Cauza naufragiului superiahtului Bayesian, denumită: A fost răsturnat de un vânt puternic

Biroul britanic pentru investigarea accidentelor maritime (MAIB), care conduce ancheta internațională, a anunțat că un vânt cu viteza de peste 130 km/h a lovit puternic iahtul, ducând la scufundarea acestuia în câteva secunde, transmite bbc.com.

Iahtul Bayesian s-a scufundat pe 19 august anul trecut în apropierea orașului Porticello, în timpul unei furtuni puternice.

Șapte dintre cele 22 de persoane aflate la bord au murit, inclusiv Lynch, în vârstă de 59 de ani, și fiica sa Hannah, de 18 ani.

Potrivit anchetatorilor, la ora 4:06 dimineața, ora locală, iahtul s-a înclinat la un unghi de 90 de grade și a rămas așa timp de 15 secunde, timp în care oamenii, mobilierul și obiectele nefixate au căzut și s-au rostogolit pe punte.

„În interiorul iahtului Bayesian nu s-au observat semne de pătrundere a apei până când aceasta nu a năvălit prin bordajul tribord și, în câteva secunde, a pătruns în încăperi prin scările interioare”, se arată în raport.

Inspectorul-șef MAIB pentru accidente maritime, Andrew Moll, a declarat că, după ce iahtul s-a înclinat la peste 70 de grade, situația a devenit „fără speranță”.

Raportul arată că Bayesian nu putea face față nici unui vânt mai slab — rafale de 110 km/h erau suficiente pentru a o răsturna.

Proprietarul și echipajul nu știau acest lucru, deoarece aceste informații nu erau incluse în datele de stabilitate de la bord, se mai menționează în document.

Iahtul Bayesian era înregistrat în Regatul Unit, de aceea cazul este investigat de MAIB. Data publicării raportului final nu este cunoscută încă.

Paralel, autoritățile italiene desfășoară o anchetă penală. Accesul la locul tragediei a fost restricționat, astfel că raportul britanic este bazat pe „un număr limitat de dovezi verificate”.

Operațiunea de ridicare a vasului de 56 de metri de pe fundul mării a fost suspendată în weekend după moartea unui scafandru. Cauzele decesului său nu sunt încă stabilite, lucrările urmând să fie reluate joi.

Conform anchetei, iahtul a plecat pe mare cu o zi înainte de naufragiu pentru a aștepta trecerea unei furtuni prognozate. Velele nu au fost ridicate.

La ora 03:00, viteza vântului era de doar 15 km/h. Aproximativ 55 de minute mai târziu, ea a crescut la 30 de noduri, iar la 04:06 a ajuns la 70 de noduri (aproximativ 130 km/h).

Când vremea s-a înrăutățit, membrii echipajului au încercat să securizeze iahtul, inclusiv închizând hublourile.

Cinci persoane au fost rănite „din cauza căderilor sau obiectelor care au lovit”, iar un marinar a fost aruncat în mare, se menționează în raport.

Doi dintre oaspeți au folosit piese de mobilier drept scară improvizată pentru a ieși din cabină.

Simon Boxall, oceanograf la Universitatea din Southampton, a spus că Bayesian a fost „în locul nepotrivit, la momentul nepotrivit”.

„Prioritatea echipajului a fost să închidă trapele și ușile, ceea ce au și făcut”, a declarat el pentru BBC, adăugând că zvonurile privind pătrunderea apei din cauza hublourilor deschise „nu corespund realității”.

„Apoi trebuiau să pornească motoarele pentru a putea manevra în furtună și să ridice ancora, ceea ce au și făcut, dar necesită timp. Nu e ca o mașină în care doar te urci și pornești cheia. Pentru a porni motoarele unui astfel de vas sunt necesare 5–10 minute.”

Potrivit raportului, supraviețuitorii s-au salvat cu o plută de salvare. Au fost recuperați de o barcă lansată de pe un alt iaht din apropiere.

În Regatul Unit este în desfășurare o anchetă privind moartea lui Lynch și a fiicei sale, precum și a președintelui Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, și a soției sale, Judy Bloomer, tot cetățeni britanici.

Au mai murit avocatul american Chris Morvillo și soția sa Neda Morvillo, precum și cetățeanul canadian și antiguan Recaldo Thomas, care lucra ca bucătar-șef pe iaht.

15 persoane au supraviețuit, inclusiv soția lui Lynch, Angela Bacares.

Iahtul Bayesian a fost construit de compania italiană Perini în 2008 și modernizat ultima oară în 2020, sub administrarea britanică a Camper & Nicholsons.

Ambarcațiunea a câștigat mai multe premii pentru designul său și putea găzdui până la 12 oaspeți în șase cabine, având un echipaj de 10 persoane. Pe site-ul Perini se menționează că are cel mai înalt catarg din aluminiu din lume — 75 de metri.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.