Letonia nu va putea finaliza la timp tronsonul său de cale ferată Rail Baltica

Pe termen lung, acest lucru ar putea submina capacitatea de apărare a țărilor baltice, facilitând un posibil atac din partea Rusiei și îngreunând livrările de ajutor din partea altor state ale Uniunii Europene. Aceasta este informația oferită de publicația estoniană ERR, citându-l pe președintele comisiei parlamentare letone pentru Rail Baltica, Andris Kulbergs, transmite theins.ru.

„Așa cum ne-au explicat liderii Ministerului Transporturilor acum o lună, nu vom putea termina până la Sălaspils mai devreme de șapte-opt ani. Apoi urmează următoarea etapă, până în Estonia. Noi nu avem nici acum documentația, designul. Și, bineînțeles, finanțarea: în Letonia este necesar un minimum de 2,7 miliarde de euro, iar banii nu există”, a declarat Kulbergs.

Deși toate cele trei țări implicate în proiect nu respectă termenele și bugetul inițial, situația în Letonia este cea mai dificilă din cauza construcției așa-numitei „buclă Riga”: un tronson de drum care trece prin capitala țării și prin aeroportul internațional. Proiectul inițial nu prevedea această variantă — drumul urma să treacă pe lângă Riga, prin orașul Sălaspils. Decizia autorităților letone de a schimba direcția drumului, motivată de dorința de a crește numărul de pasageri care tranzitează capitala, cu speranța că aceștia vor lăsa mai mulți bani acolo, împreună cu proiectele de amploare ale Gării Riga și ale podului feroviar peste râul Daugava, au crescut semnificativ costurile și termenele de execuție.

După cum explică The Wall Street Journal, din cauza opririi construcției în timpul pandemiei, obstacolelor birocratice și scumpirii neprevăzute a construcției, Lituania, Letonia și Estonia nu au reușit să finalizeze la timp — până în 2025 — proiectul feroviar cu două linii, început în 2014, care urma să lege cele trei țări de restul Europei prin Polonia.

După începutul războiului din Ucraina, proiectul a căpătat o importanță deosebită, deoarece, cu ajutorul acestuia, țările baltice speră să faciliteze apărarea în caz de atac rusesc. În prezent, lățimea șinelor de cale ferată din Lituania, Letonia și Estonia este aceeași cu cea din Rusia și depășește cu 85 mm lățimea șinelor din Europa de Vest.

Astfel, în cazul unui atac, Rusia ar avea posibilitatea de a transporta direct mărfuri militare prin graniță, în timp ce obținerea ajutorului militar din partea țărilor din Europa de Vest ar întârzia din cauza necesității de a face transferuri de pe un tren pe altul (în prezent, timpul mediu de transfer la granița polono-lituaniană este de opt ore). De asemenea, cele două linii de cale ferată ar fi trebuit să permită simultan asigurarea livrărilor militare și evacuarea populației — însă din cauza motivelor menționate mai sus, construcția celei de-a doua linii a fost amânată pe termen nedefinit.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.