China inundă piețele mondiale cu carne, produse lactate și automobile

China își majorează rapid exporturile de carne de pui și produse lactate, folosind capacitățile interne de producție excedentare și prețurile competitive pentru a câștiga cotă de piață în Europa, Asia și Africa. Extinderea exporturilor a fost rezultatul unor investiții masive în agricultură și industria alimentară, pe care Beijingul le încurajează pentru consolidarea securității alimentare. Totuși, capacitățile de producție au depășit cererea internă, care a fost afectată de încetinirea economiei, schimbarea obiceiurilor de consum și reducerea populației, relatează Reuters, scrie profit.ro 

China, deja cel mai mare exportator mondial de fructe de mare, a devenit anul trecut exportator net de carne de pui. Valoarea exporturilor chineze de produse din carne de pui a ajuns la 2,6 miliarde de dolari — aproape dublu față de 2020. Se estimează că în acest an exporturile de produse lactate vor ajunge la 600 de milioane de dolari, ceea ce este de două ori mai mult decât nivelul de acum trei ani, relatează News.ro.

Compania Wintop Food din provincia Șandong procesează anual 60 de milioane de pui și își exportă produsele în mai mult de 20 de țări. Potrivit directorului general al companiei, Dang Yangyang, carnea chinezească poate fi cu aproximativ 1 000 de dolari pe tonă mai ieftină decât produsele similare ale concurenților din Brazilia și Thailanda. Anul trecut, exporturile au reprezentat jumătate din veniturile companiei, care își extinde capacitățile de producție pentru a satisface cererea externă.

Creșterea exporturilor are loc pe fondul schimbării preferințelor alimentare ale consumatorilor chinezi. Consumul de carne de porc pe cap de locuitor a scăzut cu 13% față de nivelul maxim din 2023, în timp ce consumul de carne de pui în deceniul încheiat în 2024 a crescut cu mai mult de 50%.

În pofida acestui fapt, producția continuă să crească. Anul trecut, China a produs o cantitate record de 59 de milioane de tone de carne de porc, iar producția de carne de pasăre a crescut cu 7%, ceea ce a contribuit la scăderea prețurilor interne.

Extinderea producătorilor chinezi provoacă îngrijorare în Europa. Potrivit companiei de consultanță Gira, din 2022 cota Chinei pe piața europeană a produselor procesate din carne de pasăre s-a dublat și a ajuns la 10%. Pe piața britanică, prezența produselor chinezești s-a triplat, depășind 14%.

În iulie, Comisia Europeană a început o anchetă antidumping privind importurile de rață Pekin din China, iar luna trecută a introdus taxe antidumping de 41–67% pentru proteina din mazăre din această țară. Importurile de carne de pui sunt monitorizate, însă deocamdată măsuri similare nu se aplică în privința lor.

Producătorii chinezi își extind prezența și pe piața produselor lactate. Grupul Yili intenționează anul viitor să înceapă exportul de formule de lapte pentru copii în țările din Asia de Sud-Est. Concurentul său, Feihe, a intrat deja pe piețele din Filipine și Indonezia, unde concurează cu Nestlé și Mead Johnson.

Principalul avantaj competitiv al produselor chinezești rămân prețurile scăzute. Potrivit companiei internaționale de comerț Branexx, unele produse chinezești din carne de pui sunt cu 10–20% mai ieftine decât cele braziliene. Totodată, exportatorii chinezi trebuie să depășească neîncrederea apărută după scandalurile anterioare legate de siguranța alimentelor.

Comisia Europeană a declarat că produsele importate trebuie să respecte aceleași cerințe sanitare ca produsele alimentare fabricate în UE. În plus, Comisia Europeană intenționează să înăsprească regulile de etichetare a originii mărfurilor, începând cu produsele din carne de pasăre în 2027.

Porturile europene sunt între timp pline de automobile chinezești. Producătorii caută modalități de a livra mașinile dealerilor. Exporturile de automobile chinezești în Europa cresc aproape de două ori mai repede decât înmatriculările acestora. Acest lucru indică operațiuni de import-export mult mai active decât s-ar putea presupune din statisticile privind automobilele înmatriculate.

Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, într-un discurs în fața Parlamentului European, a menționat deficitul comercial al UE în relațiile cu China, în special în sectorul auto. Aceasta a folosit expresia «șocul chinez» și a declarat că intenționează să folosească toate instrumentele posibile pentru reducerea acestui deficit.

Uniunea Europeană a cerut deja Chinei să limiteze voluntar exporturile de automobile hibride, pentru a preveni un război comercial. Se discută despre un prag de 15% din volumul total al pieței europene, pe care ar trebui să-l respecte producătorii chinezi. În caz contrar, aceștia ar putea fi amenințați de noi taxe de import, similare celor care se aplică automobilelor electrice.

Ca răspuns, ministrul Comerțului din China, Wang Wentao, a declarat președintelui Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) și președintelui Asociației Industriei Auto din Germania (VDA) că «China nu este sursa problemelor comerciale și economice ale UE, ci, dimpotrivă, un partener în soluționarea comună a acestora».

Oficialul chinez a îndemnat reprezentanții ACEA și VDA să se pronunțe împotriva măsurilor pe care UE intenționează să le adopte pentru limitarea exporturilor de automobile chinezești în Europa, declarând că protecționismul reprezintă o amenințare pentru piețele mondiale.

În august, producătorii chinezi de automobile au înmatriculat în țările europene 97 000 de autoturisme. Este aproape cu 90% mai mult decât în aceeași perioadă a anului anterior. Cota de piață a fost de 11,7%, dacă sunt luate în calcul toate mărcile grupului Geely. Acesta este cel mai ridicat nivel lunar de la intrarea producătorilor chinezi de automobile pe piața europeană. Cota medie pe an a depășit 9%, crescând cu mai mult de patru puncte procentuale.

În opt luni, mărcile chinezești au depășit pragul de 900 000 de automobile înmatriculate. Față de aceeași perioadă din 2025, indicatorul a crescut cu mai mult de 100%.

Cea mai populară marcă chinezească, BYD, a înmatriculat de la începutul anului 243 500 de automobile — cu 83,2% mai mult decât în aceeași perioadă a anului anterior. Numărul mașinilor vândute a crescut cu mai mult de 100 000. Marca MG a înmatriculat 232 500 de automobile, cu 20% mai mult decât indicatorul de anul trecut.

Urmează două mărci ale grupului Chery: Jaecoo cu 93 739 de automobile și Omoda cu 81 000. Marca-mamă Chery ocupă locul al șaselea cu 57 900 de mașini. Astfel, după volumul total, grupul Chery a ajuns la același nivel cu SAIC — aproximativ 232 000 de automobile.

Printre mărcile chinezești care înregistrează, de asemenea, volume semnificative de vânzări în acest an se numără Leapmotor, Xpeng și Geely.