Moldova vrea ca numărul de automobile electrice și hibride să ajungă la 25% până în 2030

Un astfel de obiectiv este prevăzut în proiectul Programului național de dezvoltare a mobilității electrice până în 2030, elaborat de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. Instituția a anunțat că va organiza consultări publice pe acest subiect pe 14 septembrie, relatează bizlaw.md.

Documentul prevede, de asemenea, extinderea rețelei publice la cel puțin 500 de stații de încărcare funcționale și reducerea cu cel puțin 15% a emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul auto, comparativ cu nivelul din 2025.

Programul a fost elaborat pe fondul creșterii numărului de automobile electrice și hibride înregistrate în Moldova. Potrivit datelor incluse în proiect, în perioada 2018-2025 au fost înregistrate peste 87 de mii de astfel de automobile: 9.850 de automobile electrice și 77.985 de hibride.

În 2025, numărul automobilelor electrice a crescut cu aproximativ 35% față de anul precedent, iar cel al hibridelor — cu circa 31%. În pofida acestui fapt, ponderea automobilelor electrice și hibride în parcul auto național rămâne mică și constituie aproximativ 7% din numărul total al vehiculelor înregistrate.

Astfel, în pofida dinamicii pozitive, mobilitatea electrică în raport cu dimensiunea totală a parcului auto se află încă într-o etapă incipientă de dezvoltare.

O altă problemă rămâne infrastructura publică de încărcare a automobilelor. În 2025, în țară existau peste 250 de stații de încărcare funcționale. Deși rețeaua s-a dezvoltat treptat, infrastructura existentă este în continuare insuficientă pentru crearea unei rețele naționale complete și accesibile.

În plus, stațiile de încărcare sunt repartizate neuniform. Acestea sunt concentrate în principal în municipiul Chișinău, în anumite centre urbane și de-a lungul unor coridoare principale de transport. O asemenea situație limitează utilizarea practică a automobilelor electrice pentru deplasările între localități și accentuează diferențele de acces la infrastructură dintre zonele urbane și cele rurale sau periferice.

Proiectul mai menționează lipsa unui sistem național unic de monitorizare a infrastructurii de încărcare. În prezent, datele privind amplasarea stațiilor, puterea instalată, tipurile de conectori, accesibilitatea acestora, tarifele, compatibilitatea, metodele de plată și starea efectivă de funcționare sunt disparate.

Autoritățile susțin că, în asemenea condiții, este imposibilă realizarea unei evaluări complete a eficienței rețelei de stații de încărcare. Lipsa unui registru național sau a unei platforme publice care să reunească aceste informații reduce posibilitățile autorităților de a planifica investițiile, de a monitoriza progresele și de a asigura transparența pentru utilizatori.

Costul total estimativ al implementării programului constituie 1,19 miliarde de lei. Din această sumă, 3,24 milioane de lei sunt prevăzute în bugetul de stat și reflectate în planificarea bugetară pe termen mediu pentru anii 2026-2028.

Alte 40 de milioane de lei reprezintă cheltuieli care urmează să fie acoperite din asistență externă, iar circa 1,14 miliarde de lei rămân nefinanțate în etapa elaborării proiectului.