Ucraina riscă să rămână fără motorină din cauza restricțiilor la import prin Portul Constanța

Motivul este că prin această rută intră în țară combustibil produs la rafinăriile din India și Turcia, care procesează petrol rusesc, transmite profit.ro.

În august 2025, România, grație terminalelor sale din Portul Constanța, a devenit al doilea cel mai mare furnizor de motorină pentru Ucraina după Polonia, deși anul trecut ocupa primul loc.

Nu este prima situație de acest fel. În iunie 2024, vama ucraineană a retras deja un ordin emis la solicitarea serviciilor speciale, care prevedea control sporit asupra barjelor încărcate în Portul Constanța. Atunci, potrivit presei din Ucraina, retragerea ordinului s-a făcut sub presiune diplomatică din partea Uniunii Europene și a României.

Potrivit surselor ucrainene, autoritățile de la Kiev planifică extinderea programului de testare a combustibilului, aplicat din 2023 pentru livrările din porturile Turciei, Georgiei și Moldovei. De la 1 octombrie 2025, vor începe verificări și pentru combustibilul provenit din India, în special de la rafinăria Jamnagar, deținută de compania Reliance Industries.

Conform evaluării grupului ucrainean de consultanță A-95, încetarea livrărilor din România creează riscul unui deficit de combustibil, mai ales după distrugerea rafinăriei Kremenciuk (Ukrtatnafta) de către forțele ruse.

„Situația la granița de vest rămâne tensionată, creșterea volumelor de import pe această rută este dificilă”, consideră A-95. În plus, țara se va confrunta curând cu necesitatea asigurării motorinei pentru iarnă, iar reducerea capacităților logistice va agrava situația, mai ales în contextul prognozelor îngrijorătoare pentru sistemul energetic în sezonul toamnă-iarnă.

În august, livrările de motorină din România au acoperit o pătrime (26%) din importurile Ucrainei. Exportul de motorină din România către Ucraina în acea lună a crescut cu 18%, ajungând la 169.000 de tone. Analiștii ucraineni consideră că acest volum ar fi putut fi și mai mare și chiar să depășească recordul de anul trecut (222.000 de tone), dacă nu ar fi crescut prețul pe piața românească. La sfârșitul lui iulie și în prima jumătate a lui august, cererea de motorină în România a crescut puternic din cauza anticipării majorării accizelor și TVA de la 1 august.

În 2024, România a fost principalul furnizor de motorină pentru Ucraina, exportând 1,98 milioane de tone — cu 34% mai mult decât în 2023. În același timp, motorina livrată prin terminalele românești nu a fost produsă în România (spre deosebire de benzină), fiind în mare parte importată. România însă însăși este importator net de motorină, în timp ce exportă benzină.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.