Construcția podului peste Prut, la Ungheni, are o întârziere de 14 luni

Compania care construiește podul de la Ungheni a solicitat protecție împotriva creditorilor. Gradul de realizare a obiectivului este de doar 56%, iar finalizarea lucrărilor este planificată abia pentru decembrie 2027. În plus, instanța a suspendat executarea contractului în valoare de aproape 4 miliarde de lei românești pentru construcția unui tronson al autostrăzii A8, scrie bani.md

Potrivit publicației Ora de Iași, compania Ness Proiect Europe din Ploiești, responsabilă de construcția podului peste Prut la Ungheni, a depus pe 26 octombrie 2026, la Tribunalul Prahova, o cerere de deschidere a procedurii de concordat preventiv. Aceasta permite companiilor care se confruntă cu dificultăți financiare să ajungă la o înțelegere cu creditorii privind restructurarea datoriilor și să evite falimentul.

Situația financiară a antreprenorului ridică semne de întrebare privind capacitatea acestuia de a finaliza proiectul. Potrivit raportării pentru anul 2025, datoria totală a Ness Proiect Europe a ajuns la 605 milioane de lei românești, față de 444 de milioane cu un an mai devreme. Cifra de afaceri a companiei a fost de 562,3 milioane de lei, iar numărul mediu de angajați — 666 de persoane.

Totodată, datoriile totale ale companiei depășesc de aproape patru ori valoarea contractului pentru construcția podului de la Ungheni, estimat în octombrie 2024 la 151,7 milioane de lei. Este vorba despre toate obligațiile financiare ale antreprenorului, nu doar despre datoriile aferente acestui proiect.

Potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România (CNAIR), la termenul inițial de finalizare a lucrărilor — 26 octombrie 2026 — gradul de realizare a podului era de doar 56%. Noul termen de dare în exploatare a obiectivului a fost amânat pentru decembrie 2027, adică cu aproximativ 14 luni.

În plus, drumurile de acces către pod, potrivit presei ieșene, nu au început încă să fie construite nici pe malul românesc, nici pe cel moldovenesc.

Podul de la Ungheni urmează să devină parte a viitoarei autostrăzi A8, care va asigura o conexiune rutieră rapidă între România și Moldova. Întârzierile pot afecta termenele de conectare a infrastructurii rutiere a celor două țări.

Probleme au apărut și la un alt tronson al A8. La 28 octombrie, Curtea de Apel București a suspendat executarea contractului pentru construcția tronsonului Lețcani — Iași, în valoare de 3,93 miliarde de lei românești. Acordul cu compania FCC Construcción a fost semnat în mai 2026, însă rezultatele licitației au fost contestate de o altă companie participantă — Concelex.

Proiectul prevede construcția a 18 poduri și șase tuneluri, precum și a drumurilor de acces către Aeroportul Iași și viitorul Spital Regional de Urgență. Pentru proiectare erau prevăzute 10 luni, iar pentru lucrările de construcție — trei ani. Următoarea ședință de judecată este programată pentru 18 noiembrie.

Este întârziată și construcția Centurii de Est a Iașului, cu o lungime de 37,2 km. Studiul de fezabilitate, comandat încă în mai 2022, nu este gata nici până în prezent. Termenul pentru elaborarea acestuia a fost prelungit până la 31 martie 2027. Documentația prezentată de proiectant în august conținea erori și elemente lipsă.

Asociația Moldova Vrea Infrastructură avertizează că întârzierile pot împiedica pregătirea proiectului pentru obținerea finanțării europene în perioada 2028–2034.

Implementarea acestor proiecte este importantă și pentru Moldova: podul de la Ungheni și autostrada A8 ar trebui să îmbunătățească legăturile de transport cu România și cu rețeaua rutieră europeană, precum și să faciliteze transportul pasagerilor și mărfurilor. Totuși, dificultățile financiare și litigiile pot amâna crearea acestor conexiuni de transport.