Comitetul PE a relaxat cerința privind renunțarea la automobilele cu motoare cu ardere internă până în 2035

Au votat pentru 48 de membri ai comitetului, împotrivă - 30, iar alți doi s-au abținut, reiese din comunicatul de presă publicat pe site-ul Parlamentului European, transmite dw.com.

Din text reiese că, începând din 2035, obiectivul de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru autoturisme va fi redus de la 100% pentru nivelul mediu al flotei auto la 95% față de nivelul din 2021. Dacă producătorul utilizează oțel "verde" cu emisii reduse de carbon, cerința scade cu încă 7,5 puncte procentuale - până la 87,5%. Aceasta înseamnă că, începând din 2035, cel puțin fiecare al zecelea autoturism va putea fi în continuare produs cu motor cu ardere internă (MAI).

Pentru furgonete, s-a decis reducerea obiectivului privind diminuarea emisiilor până în 2030 de la 50% la 35%, iar până în 2035 - de la 100% la 80%. În cazul utilizării "oțelului verde" este prevăzută, de asemenea, o reducere suplimentară a "pragului" cu 7,5 puncte procentuale.

Acum, relaxarea cerințelor trebuie aprobată de deputații Parlamentului European - se așteaptă ca votul să aibă loc în decembrie. Tot atunci, indică agenția AFP, Consiliul Uniunii Europene urmează să își prezinte poziția oficială. Ulterior, Parlamentul European și statele membre ale UE vor trebui să convină definitiv asupra amendamentelor.

Partidele de centru din Parlamentul European au convenit asupra unui compromis privind relaxarea restricțiilor prevăzute de legea referitoare la automobilele cu MAI, în noaptea de 20 octombrie. O poziție comună au reușit să elaboreze reprezentanții conservatorului Partid Popular European (PPE), ai "Alianței Progresiste a Socialiștilor și Democraților" (S&D), precum și ai fracțiunii liberale "Renew Europe" (Renew Europe). Reprezentanții acestor partide formează majoritatea în Comisia pentru mediu, notează agenția epd.

Cu câteva zile înainte, Germania și Franța au publicat o declarație comună, în care se menționa că țările au convenit asupra unei abordări comune privind viitorul industriei auto europene. În aceasta era menționată, în special, o relaxare mai amplă a interdicției privind MAI din 2035 decât cea planificată de Comisia Europeană. În plus, înțelegerea prevede un sprijin mai larg pentru politica "Fabricat în UE".