O pată de petrol de 1.500 de hectare a apărut în largul coastelor Iranului după coliziunea unor petroliere

Fotografia din stânga a fost realizată pe data de 17 iunie. În ea, suprafața petei de petrol era de 380 de hectare, iar în decurs de 24 de ore aceasta s-a mărit de patru ori. Greenpeace avertizează asupra unei posibile catastrofe ecologice, transmite theins.ru.

Petrolierul Adalynn, vechi de 23 de ani, face parte din așa-numita flotă din umbră a Rusiei, un grup de nave învechite utilizate pentru a eluda sancțiunile în transportul petrolului rusesc și care operează cu încălcarea normelor maritime de bază privind siguranța. În lista flotei din umbră întocmită de Greenpeace, nava figurează sub vechiul său nume, Mission. De asemenea, ea este clasificată ca aparținând flotei din umbră și de către Direcția Principală de Informații a Ucrainei. Potrivit instituției, nava transporta petrol rusesc din portul Ust-Luga ocolind sancțiunile și politica de plafonare a prețului, inclusiv prin metode de camuflare, cum ar fi oprirea Sistemului de Identificare Automată (AIS) pentru a „se ascunde”.

Analiza pescajului actual al navei Adalynn, de 9,3 metri, indică faptul că aceasta ar putea transporta aproximativ 70.000 de tone de petrol brut, deși oficial este înregistrată ca navigând fără încărcătură, subliniază Greenpeace. Potrivit serviciului de monitorizare TankerTrackers.com, pe nava Front Eagle se află două milioane de barili de petrol brut irakian, destinat Chinei.

Sursa încărcăturii pentru acest voiaj nu este deocamdată confirmată. Cel mai probabil, petrolul a fost transferat pe Adalynn de la o altă navă. Potrivit datelor existente până acum, din 1 mai până la momentul coliziunii, Adalynn s-a învârtit în cerc în aceeași zonă a golfului, iar anterior se afla în portul Duqm din Oman și ieșea periodic în Golful Oman. Ultima încărcare directă a navei dintr-un port rusesc, Ust-Luga, a avut loc în septembrie 2024, după care a revenit în Duqm și a vizitat câteva alte porturi din zonă.

În prezent, Adalynn navighează sub pavilionul statului Antigua și Barbuda, iar înregistrarea este activă, potrivit datelor companiei S&P Global. Proprietarul este Global Shipping Holding LTD. Conform sistemelor de urmărire a navelor, compania de transport maritim este înregistrată într-un paradis fiscal, Antigua și Barbuda, având o căsuță poștală în India. Totuși, în cea mai mare bază de date deschisă a companiilor, OpenCorporate, nu există nicio informație despre existența acesteia.

De asemenea, din sistemele de urmărire a navelor reiese că nava nu deține o asigurare P&I (Protection and Indemnity), însă această informație nu este încă confirmată și ar putea fi învechită. Fără asigurare P&I, daunele provocate nu vor fi acoperite de nimeni, în afară de proprietarul navei a cărui existență, deocamdată, nu este confirmată.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.