Directorul Volkswagen: Industria auto germană a trăit prea mult timp pe baza realizărilor sale din trecut

„Ne-am mulțumit prea mult cu realizările din trecut. Modelul nostru de afaceri a constat, timp de decenii, în faptul că dezvoltam și produceam aici pentru întreaga lume. Ne-am dat seama prea târziu că lumea se schimbă extrem de rapid și dinamic”, a declarat Blume într-un interviu pentru publicația Süddeutsche Zeitung, transmite rbc.ru.

El a adăugat că, în condițiile actuale, cerințele clienților din diferite regiuni ale lumii devin din ce în ce mai diverse. Companiile ar trebui să analizeze experiența concurenților, să stabilească parteneriate și să implementeze rapid cele mai bune practici, a subliniat Blume.

În același timp, a remarcat Blume, industria auto germană are în continuare „puncte forte” și se bucură în continuare de „recunoaștere globală incontestabilă”.

Comentând problemele cu care s-a confruntat Volkswagen, Blume a recunoscut că produsele concernului auto aveau deficiențe de design și calitate, precum și software, ceea ce a dus la faptul că a rămas în urmă față de noile tehnologii mondiale. Șeful gigantului auto a declarat că la Volkswagen a fost optimizat sortimentul de produse și a fost restructurată divizia de software Cariad.

În plus, a menționat Blume, Volkswagen Group intenționează să lanseze pe piața chineză, în următorii doi ani, 30 de modele noi, care vor concura cu mașinile chinezești atât ca preț, cât și ca nivel de implementare a inovațiilor tehnologice.

Așa cum a menționat în februarie Centrul de Cercetare Economică și Politică din Washington (Center for Economic and Policy Research - CEPR), industria auto germană resimte presiuni din cauza scăderii cererii și intensificării concurenței din partea producătorilor chinezi. Statisticile privind cererea de automobile reflectă o stagnare pe piața internă, ceea ce se observă prin scăderea numărului de achiziții de autoturisme noi în zona euro.

În raportul CEPR se afirmă că principala amenințare pentru industria auto europeană o reprezintă livrările masive de automobile electrice chinezești ieftine. Pentru Germania, riscurile sunt deosebit de ridicate, deoarece 85% din exportul său de vehicule electrice (aproximativ 20 de miliarde de dolari) revine țărilor din UE, ceea ce face din China un concurent-cheie, au remarcat cei de la centru.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.