Europa riscă să devină o „uzină de asamblare” pentru producătorii chinezi de baterii

Grupul companiilor de mediu Transport & Environment a avertizat că actualele parteneriate dintre producătorii chinezi de baterii și companiile auto europene sunt centrate pe asigurarea aprovizionării cu baterii pe termen scurt, fără niciun cadru de reglementare pentru schimbul de cunoștințe, relatează epravda.com.ua cu referire la ft.com.

„Putem petrece încă 10 sau 15 ani de încercări și eșecuri cu companii precum Northvolt. Sau putem folosi experiența care există deja și să ajungem mai repede din urmă China, așa cum a făcut-o ea însăși în ultimii 20 de ani”, a declarat Iulia Poliskanova, director senior la T&E.

Avertismentul vine pe fondul revizuirii de către Europa a strategiei de reducere a dependenței sale de China în materie de tehnologii ecologice. Cu toate acestea, în urma prăbușirii recente a Northvolt, o companie-cheie pe care se baza dezvoltarea bateriilor europene, producătorii de automobile cooperează din ce în ce mai mult cu China.

De exemplu, în decembrie, Stellantis a anunțat construirea unei fabrici de baterii cu litiu în Spania împreună cu compania chineză CATL. Costul proiectului este de 4,1 miliarde de euro, din care aproape 300 milioane de euro au fost alocate de autoritățile spaniole. Acordul nu include însă nicio cerință privind transferul de tehnologie sau formarea de specialiști europeni.

În prezent, peste 90% din bateriile pentru automobilele electrice sunt produse de companii din China și Coreea de Sud. Giganții asiatici controlează, de asemenea, 40% din viitoarele „gigafabrici” europene.

Bruxelles-ul dorește ca întreprinderile chineze să transfere tehnologii către europeni în schimbul unor subvenții, astfel că revizuiește normele de cooperare. Dar aceste cerințe sunt mult mai slabe decât cele din China sau SUA.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.