UE a plătit 7,9 miliarde de euro pentru GNL rusesc din Arctica, pe fondul unui volum record de importuri

Europa a plătit circa 7,88 miliarde de euro pentru gaz natural lichefiat (GNL) de la proiectul arctic rusesc Iamal în primele nouă luni ale anului 2026, în pofida eforturilor Bruxelles-ului de a renunța treptat la gazul din Rusia, relatează grupul de inițiativă Urgewald, scrie euronews.com.

Aceste date, colectate de Urgewald pe baza informațiilor companiei de analiză Kpler, arată cât de dependentă rămâne UE de energia rusească: din ianuarie până în septembrie, în porturile europene a ajuns o cantitate-record de 12,18 milioane de tone de GNL arctic.

UE încearcă de câțiva ani să scape de dependența de resursele energetice rusești și, în acest an, a adoptat o serie de măsuri pentru a pune capăt dependenței de Moscova. La începutul anului 2026, Bruxelles-ul a introdus interdicția privind noile contracte cu companiile energetice rusești, iar interdicția totală asupra importurilor de GNL rusesc urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027.

Între timp, administrația lui Donald Trump a anunțat recent adoptarea actului Lindsey Graham, care oferă SUA dreptul de a impune sancțiuni împotriva livrărilor de GNL rusesc în Europa chiar înainte de intrarea în vigoare a interdicției paneuropene privind importurile.

Toate acestea se întâmplă pe fundalul crizei privind gradul de umplere a depozitelor de gaze din Europa și al creșterii prețurilor la energie, ceea ce face Bruxelles-ul tot mai vulnerabil în fața deciziilor Washingtonului, principalul furnizor de GNL al UE.

Importurile de GNL din proiectul rusesc Iamal în Europa au crescut cu 9,5 % în termeni anuali din ianuarie până în septembrie, iar porturile UE au reprezentat 85 % din toate livrările înregistrate de la Iamal.

Franța a primit aproape trei sferturi din livrările din septembrie către UE: porturile Dunkerque și Montoir au recepționat 571,716 milioane de tone de GNL arctic, potrivit datelor Kpler.

Țările de Jos au importat 146,461 milioane de tone de GNL, Portugalia — 74,263 milioane de tone. În Spania și la terminalul belgian din Zeebrugge nu au fost înregistrate livrări în această perioadă.

Menținerea comerțului cu GNL rusesc de către Europa demonstrează cât de dificil este să transformi promisiunile pe termen lung privind renunțarea la gazul din Rusia într-o ruptură imediată a legăturilor comerciale.

Ineficiența interdicțiilor pe termen scurt

Datele publicate pun, de asemenea, sub semnul întrebării eficiența restricțiilor inițiale ale UE asupra importurilor de GNL rusesc.

Interdicția privind importurile în baza contractelor existente pe termen scurt a intrat în vigoare la 25 aprilie, însă volumul livrărilor din septembrie a ajuns la 792 440 de tone, depășind ușor nivelul de acum un an.

Interdicția totală a UE asupra importurilor de GNL rusesc în baza contractelor pe termen lung relevante urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027.

Până atunci, achizițiile continue aduc Rusiei venituri care pot fi folosite pentru continuarea războiului împotriva Ucrainei și demonstrează limitele măsurilor care vizează doar o parte dintre contracte, fără încetarea imediată a întregului comerț.

„Am pornit de la început de la ideea că efectul nu va fi prea semnificativ, deoarece cea mai mare parte a capacităților de export este oricum legată de contracte pe termen lung”, a declarat într-o discuție cu Euronews activistul pentru energie de la Urgewald, Sebastian Rötters.

„În plus, vara volumele de export sunt de obicei mai mici din cauza lucrărilor de reparație la terminal și a livrărilor de GNL către Asia pe Ruta Maritimă de Nord”, a adăugat Rötters.

Potrivit acestuia, adevăratul test pentru Iamal va fi renunțarea treptată a UE, care va începe în 2027: aceasta ar putea duce la o reducere semnificativă a exporturilor din cauza creșterii dificultăților logistice.

Apel pentru înăsprirea celui de-al 22-lea pachet de sancțiuni

ONG-ul german Urgewald solicită ca viitorul al 22-lea pachet de sancțiuni al UE să fie mai dur și să închidă lacunele rămase, în special cele legate de sprijinul pentru flota specializată de tancuri petroliere de clasă de gheață Arc7, necesare pentru transportul GNL din Arctica.

Dependența Iamalului de nave specializate face sistemul său de export vulnerabil la restricțiile privind transportul și serviciile conexe.

Porturile europene reprezintă, de asemenea, o destinație convenabilă din punct de vedere geografic: tancurile pot descărca rapid GNL-ul și se pot întoarce la proiect.

Potrivit Urgewald, perturbarea acestor lanțuri logistice va spori presiunea asupra capacității Rusiei de a menține exporturile de GNL arctic.

„UE nu trebuie să aștepte pasiv intrarea în vigoare a embargoului din 2027. Următorul pachet de sancțiuni trebuie să închidă lacunele rămase, în primul rând pe cele care permit funcționarea indispensabilei flote de tancuri Arc7. Washingtonul, la rândul său, a obținut deja posibilitatea de a impune în orice moment sancțiuni împotriva acestui comerț”, se spune în declarația Urgewald.

Totuși, astfel de măsuri vor necesita coordonare politică între UE și statele membre și ar putea complica achizițiile de gaze ale Europei până la intrarea în vigoare a interdicției privind importurile, mai ales în ajunul unei ierni imprevizibile.

Datele prezentate nu permit evaluarea părții din comerț care ar putea fi redirecționată către alți cumpărători și a modului în care aceasta va afecta prețurile gazelor în Europa, însă orice perturbări suplimentare ale livrărilor, pe lângă pierderea volumelor de GNL din Orientul Mijlociu, vor avea inevitabil un impact asupra pieței.

Trump obține încă o pârghie de influență asupra securității energetice a UE

Sancțiunile americane în cadrul actului Lindsey Graham pot perturba comerțul chiar înainte de intrarea în vigoare a interdicției UE asupra GNL rusesc și pot forța guvernele și cumpărătorii europeni să își restructureze strategia de achiziții.

Administrația SUA are termen până la 18 octombrie pentru prima verificare a aplicării legii. Totuși, după cum subliniază Urgewald, acest termen-limită nu înseamnă o interdicție automată a livrărilor de la Iamal: impactul real al actului depinde de modul în care administrația va utiliza competențele care i-au fost acordate.

„Până la 18 octombrie, președintele SUA trebuie să întocmească o listă a navelor care transportă GNL rusesc. Aceste nave vor intra automat sub incidența sancțiunilor, cu excepția cazului în care Trump va acorda așa-numite scutiri. Acest lucru este posibil și, ținând cont de poziția anterioară a lui Trump față de Rusia, nu pare puțin probabil”, a explicat Rötters într-un interviu pentru Euronews.

Importurile de GNL de la Iamal în UE, din 18 octombrie până la intrarea în vigoare a embargoului final în 2027, vor depinde de voința politică a președintelui SUA, a subliniat el.

Sancțiunile SUA au limitat deja serios implementarea proiectului «Arctic GNL-2» și navigația pe Ruta Maritimă de Nord, în timp ce Iamal GNL continuă să livreze gaze în Europa.

Potrivit Kpler, în septembrie anul acesta, 706,473 milioane de tone de GNL au fost direcționate către China, Coreea de Sud și Taiwan.