Aeroporturile din UE revin la limitele de recipiente de 100 ml

Permit pasagerilor să transporte orice cantitate de dispozitive electronice și produse cosmetice în bagaj fără a le scoate, relatează euronews.com.

Dar, în ciuda primirii pozitive a echipamentului, Bruxelles-ul a cerut recent o revenire la precedentul model care limitează volumul recipientelor pentru lichide până la 100 mililitri.

Eficientă, dar insuficientă

Tehnologia echipamentului C3 EDSCB, așa cum sunt numite tehnic aceste scanere moderne, permite imagini tridimensionale de înaltă rezoluție ale conținutului bagajelor, obținute cu ajutorul tomografiei computerizate. Detectează cu ușurință componentele explozive în orice produse cosmetice, lichide sau dispozitive electronice. Astfel, pasagerul este scutit de nevoia de a deschide valizele sau de a arunca conținutul acestora, ceea ce presupune o întârziere, și trece doar printr-un detector de metale.

Eficacitatea acestora a fost pusă sub semnul întrebării printr-un raport tehnic transmis de către Comisia Europeană în luna mai a anului trecut la Conferința Europeană a Aviației Civile (ECAC), conform căreia software-ul acestor scanere nu poate garanta fiabilitatea acestora pentru containerele cu conținut mai mult de 330 de mililitri. În cele din urmă, pe 31 iulie, Bruxelles-ul a anunțat decizia de a aplica „provizoriu” restricții asupra sistemelor de detectare a explozivilor C3 ca „măsură de precauție” până când „se vor rezolva anumite probleme tehnice”, potrivit unui purtător de cuvânt al Comisiei Europene. Oficial, însă, „Comisia nu și-a schimbat opinia cu privire la calitatea noii generații de scanere, iar performanța acestora nu este pusă sub semnul întrebării”, a spus purtătorul de cuvânt.

Realitatea este că toate aeroporturile care funcționează anterior cu modelul C3, va trebui să revenă la scanerul tradițional cu raze X utilizat în majoritatea aeroporturilor din Europa și din lume, a cărui tehnologie este insuficientă pentru a vizualiza cu acuratețe părțile interne ale obiectelor și, în consecință, detectează explozivi în lichide.

Pierderi financiare pentru aeroporturi

După cum a afirmat Airports Council International în Europa (ACI), scanerele C3 sunt „de 8 de ori mai scumpe” iar costurile de întreținere ale acestora sunt „de 4 ori mai mari” astfel încât acele aeroporturi care au investit deja în ele pentru a îmbunătăți experiența pasagerilor „vor fi foarte dezavantajate”.

Olivier Jankovec, directorul general al asociației care protejează interesele comerciale ale aeroporturilor, a declarat: „Siguranța nu este negociabilă, este una dintre prioritățile de top pentru aeroporturile europene. Prin urmare, toate aeroporturile vor respecta pe deplin noua restricție. Cu toate acestea, aeroporturile care adoptă timpuriu această nouă tehnologie se confruntă cu costuri semnificative, atât din punct de vedere operațional, cât și financiar (...) Decizia de a impune restricții semnificative asupra utilizării acesteia pune sub semnul întrebării încrederea pe care o poate avea industria în sistemul existent de certificare UE, pentru echipamentele de securitate a aviației.”

În ceea ce privește reacția utilizatorilor, Euronews a aflat intervievând mai mulți pasageri pe aeroportul din Bruxelles, cei mai mulți dintre aceștia au spus că sunt obișnuiți să nu ia lichide cu ei și să încerce să-și lase dispozitivele electronice acasă, așa că această modificare a regulilor nu le va afecta prea mult. Cu toate acestea, cei care au întâlnit scanere C3 de înaltă tehnologie sau scanere corporale moderne la aeroport au observat o diferență fundamentală în ceea ce privește ușurința de a trece prin securitate.

Cu toate acestea, atât personalul aeroportului, cât și călătorii sunt unanimi în opinia lor: toată lumea vrea să-și înceapă vacanța cât mai repede și cât mai simplu. Prin urmare, cei care decid să-și amâne vacanța până în septembrie ar trebui să se asigure că volumul de protecție solară și cosmetice nu depășește 100 de mililitri dacă nu vor să-și piardă timpul liber trecând prin control la aeroport.