Transportatorii moldoveni amenință din nou cu proteste

Nu este prima dată când reprezentanții din domeniu se adresează Guvernului cu declarații de acest fel. Totuși, dacă până acum aceștia spuneau că ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, ar tolera scheme, de această dată ei afirmă că funcționarul nu se numără printre persoanele implicate în acțiuni ilegale, informează rupor.md.

„Prin proiectele prezentate MIDR pentru consultări, pe lângă textele ample care copiază multe prevederi din regulamentele UE, sunt promovate, în mod firesc, următoarele obiective urmărite de MIDR:

a) menținerea în Codul transportului auto a prevederilor care mai departe permit promovarea schemelor cu unele modificări nesemnificative;

b) integrarea parțială a prevederilor regulamentelor UE în Codul transportului auto și menținerea prevederilor din codul în vigoare care le contrazic;

c) utilizarea necesității de transpunere a regulamentelor ca pretext pentru noi scheme corupte, și anume:

- introducerea unei posibilități prin care operatorii de transport își pot pierde afacerea ca preț pentru introducerea regulamentelor. Astfel de prevederi nu există în regulamente, iar nicio țară care a aderat la UE nu a transpus regulamentele prin anularea sau scurtarea termenelor permiselor aflate în vigoare;

- introducerea unor bariere privind capacitatea minimă a unităților de transport admise pe rute interraionale. Această capacitate este stabilită administrativ, nu pe baza fluxului de pasageri, pentru a crea o situație în care majoritatea unităților de transport utilizate nu vor corespunde acestor cerințe;

- pilotarea unui proiect în două raioane, în care beneficiarul final al schemei are deja infrastructură pentru a prelua afacerile concurenților”, se arată în scrisoarea transportatorilor, adresată lui Vasile Tofan.

În urma acestora, Asociația Patronală a operatorilor și transportatorilor auto solicită ca legislația UE să fie implementată simultan și armonios, „cu o analiză profundă a impactului și cu stabilirea măsurilor care trebuie luate înainte ca aceste norme să intre în vigoare, inclusiv evaluarea investițiilor pe care sectorul privat va trebui să le facă și analiza posibilității reale de a suporta această sarcină”.

Transportatorii solicită, de asemenea, excluderea din Codul transportului auto a prevederilor pe care le consideră contrare legislației europene, „identificarea acelor prevederi ale legislației UE care au fost deja introduse în legislația noastră, dar nu se aplică din cauza nevoinței unor funcționari publici ca directorului ANTA, secretarului de stat și asigurarea aplicării lor începând de mâine”.

În plus, ei cer să nu fie permis ca persoanele care au promovat schemele să ocupe funcții publice și să elaboreze proiecte de lege.

Reprezentanții Guvernului și ai Ministerului Infrastructurii nu au reacționat, deocamdată, la scrisoarea pe care transportatorii au transmis-o lui Vasile Tofan.