Aeroportul din Chișinău, recunoscut drept al doilea cel mai eficient din Europa: Statisticile, asigurate de ucraineni

Cum a devenit un hub pentru ucraineni, a făcut față amenințărilor militare, a readus companiile aeriene și a crescut numărul de pasageri, povestește portalul DW.

Aeroportul din Chișinău bate recorduri. Acesta a deservit 4,1 milioane de pasageri în 2024, o creștere de 46% față de perioada de referință anterioară. Cu acest indicator, aeroportul este în topul celor mai de succes din Europa la categoria Medium - de la 1 la 10 milioane de pasageri pe an.

În clasamentul Consiliului Internațional al Aeroporturilor ACI Europe, Chișinăul se află pe locul al doilea în ceea ce privește eficiența, cu un profit de 17,7 milioane de euro.

Începutul anului 2025 este, de asemenea, unul record. În ianuarie au fost deserviți 330.000 de pasageri, cu 62% mai mult decât cu un an înainte, iar în februarie creșterea a fost de 50,2%. Până la o treime din pasageri sunt cetățeni ucraineni, ceea ce reflectă impactul războiului asupra traficului din regiune. Creșterea traficului de pasageri în detrimentul ucrainenilor a fost înregistrată pentru al doilea an consecutiv.

Aeroportul a devenit al său pentru locuitorii Odesei

La fiecare 30 de minute, autobuzele care sosesc din Ucraina se opresc pe drumul din apropierea Aeroportului Chișinău. Odesa se află la doar 180 de kilometri distanță, astfel încât zborurile pleacă în fiecare oră, spune unul dintre șoferi: „Pentru locuitorii din Odesa, acesta este deja aeroportul lor din oraș.

Și acesta nu este „Aerotransferul” mediatizat, continuă el, referindu-se la proiectul lansat din martie a anului trecut de Administrația militară regională din Odesa, prin care, cu bilete de avion, locuitorii orașului trec frontiera în cadrul unei proceduri accelerate. Acum, călătoria pentru toți durează în mod egal patru ore, explică șoferul, iar pentru transportatorii auto este doar o afacere. Ucrainenii pleacă activ nu doar cu avionul, ci vin și acasă, autobuzele nu se întorc goale.

În plus, adaugă colegul său din Vinița, marile orașe ucrainene și-au organizat propriul transport al cetățenilor către Chișinău. De exemplu, el a adus pasageri prin Uman, fără să treacă prin Odesa. De aceea sunt atât de multe autobuze și de multe ori călătoresc chiar și în perechi.

Pasagerii din Ucraina au ajuns la Chișinău după companiile lor aeriene. În timp ce cerul este închis pentru zboruri din cauza războiului, transportatorii aerieni ucraineni au creat un hub pe Aeroportul din Chișinău pentru a opera zboruri în numele firmelor moldovenești. În acest scop, de exemplu, compania ucraineană SkyUp la mijlocul anului 2023 a emis înregistrarea pe teritoriul UE, iar în Capitala Moldovei a organizat o bază pentru cele cinci aeronave ale sale. Iar din mai 2025, această companie aeriană își va lansa zborurile din Chișinău spre 10 destinații europene.

Zboruri accesibile chiar și pentru studenți

Directorul adjunct pe cercetare la Institutul pentru Politici și Reforme Europene din Chișinău, Stanislav Ghilețchi, care a fost membru al Consiliului de experți al Comisiei parlamentare pentru economie, a declarat că ucrainenii au schimbat structura zborurilor din Chișinău. Ei au început să zboare spre destinații care nu erau populare pentru moldoveni. Dacă luăm în considerare faptul că ponderea pasagerilor ucraineni ajunge la 30%, este clar ce bonus bun a primit aeroportul.

Concurența, continuă expertul, a forțat transportatorii moldoveni să scadă prețurile și să deschidă noi destinații. De exemplu, FlyOne a oferit la vânzare bilete la 19 euro, iar moldovenii le-au cumpărat rapid. Mult timp, cea mai populară destinație pentru ei a fost Italia, unde lucrează în mod tradițional mulți cetățeni ai țării. Dar recent, unii migranți s-au mutat în Germania, iar la mijlocul lunii martie Lufthansa a anunțat o creștere a zborurilor către Frankfurt. FlyOne și Wizz Air, care a revenit, au început, de asemenea, să zboare spre Germania mai frecvent.

Tinerii profită, de asemenea, de noile oportunități. Locuitorii Chișinăului Irina și Igor, întâlniți la aeroport, au arătat două canale de Telegram specializate în limba rusă cu zboruri ieftine din Chișinău, pe care le folosesc. De exemplu, biletele pentru zborurile din decembrie spre Bergamo sunt puse în vânzare chiar acum cu 20 de euro într-o singură direcție. „Chiar și studenții își permit, și au început să zboare”, spune tânăra.

Aeroportul din Chișinău este deja înghesuit

În luna ianuarie a acestui an, transportatorul low-cost Wizz Air și-a întors în sfârșit baza operațională la Chișinău după o lungă pauză. În primăvara anului 2023, zborurile au fost oprite din cauza riscului de atacuri cu rachete din partea Rusiei. Abia în decembrie 2023, compania a decis să opereze trei zboruri pe săptămână către Italia și Marea Britanie.

Lilian Carp, președintele Comisiei parlamentare pentru securitate națională, a explicat reluarea zborurilor prin faptul că cerul Moldovei a devenit mai sigur după ce țara a achiziționat un radar militar. Totuși, Stanislav Ghilețchi nu este de acord cu opinia deputatului. Este important pentru o companie cu tarife reduse să nu zboare cu o cabină pe jumătate goală, explică el, iar decizia se bazează pe considerente economice. Radarele, adaugă el, nu urmăresc dronele, care încă zboară în Moldova. Dar biletele se vând bine, așa că zborul din Chișinău este profitabil. În martie, Wizz Air a anunțat deschiderea a 27 de noi destinații în 15 țări.

Din cauza creșterii traficului de pasageri, Aeroportul din Chișinău a devenit deja înghesuit și mărește zona de așteptare în detrimentul magazinelor duty free închise. Ministrul Infrastructurii din Moldova, Vladimir Bolea, și-a stabilit sarcina de a crește capacitatea acestuia la cinci milioane de pasageri în 2025. Pentru a descărca terminalul din Capitală, Agenția Proprietății Publice, care este fondatorul său, a propus comasarea acestuia cu fostul aerodrom militar sovietic din Mărculești.

Baza aeriană, situată la 150 de kilometri de Capitală și la 28 de kilometri de cel de-al doilea oraș ca mărime din Bălți, are o pistă cu grosime dublă și este capabilă să primească nu numai avioane de pasageri, ci și avioane cargo grele. Cu toate acestea, experții critică proiectul. Stanislav Ghilețchi notează că, în timp ce Aeroportul din Chișinău dă dovadă de eficiență comercială, Mărculeștiul este un proiect artificial de imagine: „Fiecare Guvern din Moldova promite periodic să deschidă un nou aeroport”.

Iar dacă Wizz Air reia zborurile, de exemplu, din Lvov, care este deja în curs de negociere, continuă expertul, traficul ar putea scădea. Milioanele de dolari investite în Aeroportul din Mărculești vor fi bani irosiți.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.