Sturza: Păcat că, pe 27 august, Moldova a rămas fără linia promisă de independență energetică

Este nevoie de un calendar unic consolidat, de termene stipulate în contracte, de o persoană responsabilă desemnată nominal, de control real și de aplicarea sancțiunilor, nu doar de promisiuni la televizor”, a menționat omul de afaceri.

El și-a exprimat regretul că, de Ziua Independenței, Moldova a rămas fără „Linia Independenței Chișinău - Vulcănești”, promisă în repetate rânduri.

„Urmăresc acest proiect din 2015, de la primele discuții. Părea unul de amploare și extrem de important pentru independența energetică a Republicii Moldova. (…) Însă ceea ce trebuia realizat în doi-trei ani nu este gata nici astăzi. Este un exemplu aproape didactic de slăbiciune administrativă și de eșec operațional al guvernanților moldoveni de toate felurile”, consideră Sturza.

Potrivit lui, „miza proiectului este enormă - de câțiva ani deja ar fi trebuit să avem posibilitatea de a transporta din România, ocolind Transnistria, energie echivalentă cu peste 50% din consumul țării și, totodată, să consolidăm integrarea sistemului nostru energetic în ENTSO-E”.

El a amintit că firma indiană KEC International a finalizat încă în noiembrie 2025 LEA de 400 kV, cu o lungime de circa 157 km.

„Principalele probleme au apărut la cele două capete ale liniei, unde au lucrat consorții cu participarea unor companii românești. S-a promis accelerarea lucrărilor și finalizarea acestora în decembrie 2025. Unde a fost stabilit acest termen? Nicăieri! La ședințe, în e-mailuri și în promisiuni verbale. La stația electrică Vulcănești, consorțiul Celin–Energobit și-a încheiat lucrările în iunie 2026. Iar la stația electrică Chișinău, consorțiul Electromontaj–Siemens Energy–Energotech nu a finalizat lucrările nici în decembrie 2025, nici până în prezent. De această dată – din cauza unei defecțiuni la transformator”, a menționat Sturza.

El a numit o mare greșeală a autorităților faptul că acestea „au transformat decembrie 2025 într-un termen politic rigid, care însă nu a fost prevăzut în niciun contract, iar antreprenorii nu și l-au asumat prin documente suplimentare”.

„Finalizarea construcției liniei a fost inclusă drept condiție financiară în programul de reforme al Planului de creștere al Uniunii Europene. Ca urmare a întârzierii, plata pentru această etapă a fost amânată pentru 2027. (…) Un alt aspect care demonstrează slăbiciunea noastră în ceea ce privește implementarea este activitatea Oficiului de Implementare a Proiectelor, o structură guvernamentală. Acolo — salarii și aroganță! Dar și greșeli care au dus la întârzierea licitațiilor, contracte nesincronizate, respectarea proastă a termenelor și diluarea responsabilității. Și toate acestea în condițiile unor remunerații „regale”. Se ajunge ca un proiect relativ mic, cu o valoare de circa 70 milioane de dolari, și nu cel mai complicat din punct de vedere tehnic, să poată fi considerat parțial compromis. Nu din cauza inutilității sale — proiectul rămâne strategic și absolut necesar — ci din cauza modului în care a fost gestionat”, a scris fostul premier, fără a exclude că ar putea fi vorba „chiar și de sabotaj”.

El consideră că cei vinovați trebuie să plătească pentru toate întârzierile contractuale.

„Este vorba despre penalități de circa 1,3 milioane de euro. Aș calcula și costul oportunităților ratate. Este necesar un audit independent al contractului, care să analizeze circumstanțele întârzierilor, prelungirile aprobate, responsabilitatea fiecărei părți, cheltuielile suplimentare și suma exactă a penalităților. De aceasta ar trebui să se ocupe Corpul de Control al prim-ministrului, poate și un comitet parlamentar condus de opoziție”, a scris Sturza, amintind că Moldova are „planuri mari în infrastructura energetică: LEA Bălți - Suceava, stocarea energiei, noi interconexiuni și modernizarea rețelei”.