Șoferii din Moldova vor plăti două taxe separate pentru infrastructura rutieră

Măsura va fi implementată treptat până în 2028, aliniind sistemul național la standardele Uniunii Europene, transmite Moldova.

Secretarul de stat Nicolai Mîndra a explicat că mecanismul actual, folosit din 1996 pentru finanțarea infrastructurii rutiere, va fi actualizat pentru a respecta directivele UE. 

„Până în 2030, intenționăm să implementăm un mecanism ce presupune introducerea, în 2027–2028, a două taxe: una pentru posesia autovehiculului, colectată la primării pentru renovarea drumurilor locale, și alta pentru utilizarea infrastructurii naționale, calculată fie în funcție de timp, fie pe distanță”, a precizat Mîndra.

Taxa pentru drumurile naționale va fi monitorizată prin camere video instalate pe principalele trasee. 

„Taxa de utilizare va fi monitorizată prin camere video, la fel ca în statele dezvoltate, și ne așteptăm ca investiția să fie amortizată în circa șapte ani, cu o rată de rentabilitate de peste 35%”, a adăugat oficialul.

Fondurile colectate vor contribui la obiectivul Guvernului de a elimina complet drumurile din piatră între localități până în 2030. 

„Până în 2030 avem un indicator ca proiectele acestea sociale care leagă mai mult comunitățile locale... să nu mai avem aceste drumuri din piatră spartă. Unul din obiectivele pe care și le-a pus ministerul și Guvernul este de a îmbunătăți calitatea vieții cetățenilor”, a subliniat Mîndra.

Veniturile record ale Fondului Rutier în 2025

În 2025, Fondul Rutier a atins un nivel record de peste 2,6 miliarde de lei, cel mai mare din istoria țării. Peste un miliard de lei au fost deja folosiți în prima jumătate a anului pentru reparații și întreținerea rețelei rutiere.

Directorul de program la Expert-Grup, Vitalie Rapcea, recomandă creșterea constantă a fondului și întreținerea periodică a drumurilor pentru prelungirea duratei de viață a acestora până la 20 de ani.

Directorul general al Administrației Naționale a Drumurilor, Sergiu Bejan, propune trecerea la planificarea multianuală a bugetului, sincronizată cu ciclurile politice, pentru predictibilitate pentru stat și afaceri. În prezent, Administrația execută 76 de contracte de reparații, 13 de construcții capitale și 7 proiecte finanțate din surse externe.

Primul tronson de autostradă și pregătirea pentru iarnă

În 2026 va fi finalizat primul tronson de autostradă de 400 metri în Ungheni, care va conecta podul peste Prut cu rețeaua națională de drumuri. Planul tehnico-economic pentru autostrada Ungheni–Chișinău–Odesa va fi finalizat anul viitor.

Pentru sezonul rece, Administrația dispune de 15.000 de tone de sare și 20.000 de tone de materiale antiderapante, cu 460 de utilaje pentru întreținerea drumurilor. Vor fi achiziționate stocuri suplimentare de materiale, iar noul Guvern va primi un proiect de strategie de iarnă.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.