Nicușor Dan, despre tranzitul cerealelor: Dacă va duce la ambuteiaje, nu va fi avantajos pentru nimeni

Această chestiune a fost discutată la o întâlnire trilaterală cu președinta Republicii Moldova, Maia Sandu, și președintele Ucrainei, Vladimir Zelenski, relatează bani.md.

Declarația a fost făcută după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit să reducă cu 50% tariful pentru transportul feroviar al mărfurilor ucrainene aflate în tranzit. Măsura este valabilă din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă mai multe mărfuri ucrainene pe ruta prin Republica Moldova spre România, în special către portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export pe fondul intensificării atacurilor asupra infrastructurii portuare.

Răspunzând la o întrebare despre eventualele blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a declarat că tranzitul poate aduce beneficii economice, însă doar cu condiția unei bune organizări a transporturilor.

„Am discutat această chestiune la întâlnirea trilaterală și aici pot fi spuse câteva lucruri. În primul rând, existența unui astfel de tranzit reprezintă un beneficiu economic real. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va duce la un moment dat la blocaje, este evident că nu va fi avantajos din punct de vedere economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

Potrivit acestuia, părțile au discutat și chestiuni logistice, astfel încât volumele suplimentare de mărfuri să fie transportate fără întârzieri prin infrastructura feroviară și navală.

„Am discutat o serie de chestiuni operaționale, pentru ca din momentul în care acest flux intră în România să nu avem blocaje — fie că este vorba despre calea ferată sau despre transportul pe apă”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia de reducere a tarifului a provocat nemulțumirea fermierilor. Aceștia se temeau că transportarea unor volume mari de cereale ucrainene va crea o presiune suplimentară asupra infrastructurii utilizate și de producătorii locali. Guvernul susține că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate în vagoanele operatorilor ucraineni.

Există temeri și în rândul fermierilor români. Aceștia cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu limiteze accesul producătorilor locali la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare din Constanța.

Volumul potențial al transporturilor poate fi totodată semnificativ: estimările pentru coridorul feroviar prin Republica Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale pe an.