Podul Cosăuți–Iampol este gata în proporție de 65%, însă va fi închis pentru traficul obișnuit

După cum a comunicat secretarul de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Moldovei, Nicolai Mîndra, construcția are un scop exclusiv tehnologic. Aceasta este necesară pentru transportarea materialelor grele și montarea grinzilor în timpul edificării viitorului pod permanent (capital), scrie rupor.md

Chiar și după darea în exploatare, trecerea temporară nu va putea deservi traficul public. Principalul motiv este nepregătirea infrastructurii rutiere pe partea Moldovei. Drumul de acces trece în prezent prin localități și abundă în viraje strânse, ceea ce exclude circulația camioanelor de mare tonaj și a autobuzelor de pasageri.

Compania ucraineană contractantă a avansat deja cu construcția podului pe malul moldovenesc al Nistrului. Până în prezent, constructorii au raportat următoarele rezultate:

• Din 276 de metri ai lungimii totale a construcției, sunt deja gata 180 de metri.

• Au fost instalate 15 din 24 de structuri metalice de sprijin. Fiecare pilon este alcătuit din 8 elemente tubulare și 3 dispozitive de protecție împotriva gheții.

• Partea carosabilă a podului, formată din grinzi metalice și plăci din beton armat, va fi amplasată la o înălțime de circa 11 metri deasupra nivelului apei.

În paralel, pe teritoriul Ucrainei se finalizează amenajarea unui drum de acces în lungime de trei kilometri. Pe partea moldovenească, lucrările de edificare a infrastructurii de acces și de conectare a acesteia la rețeaua de drumuri publice urmează abia să fie efectuate.

Principala problemă — finanțarea

Soarta proiectului principal — podul permanent „Coșăuți–Iampol” — rămâne incertă. Autoritățile Moldovei și Ucrainei încă nu au găsit o sursă de finanțare pentru construcția capitală. Chișinăul a solicitat ajutor financiar din partea Uniunii Europene, însă deocamdată nu există o confirmare privind alocarea fondurilor.

Podul permanent va fi o construcție de amploare și complexă din punct de vedere tehnic, cu o înălțime de până la 40 de metri, ceea ce va necesita investiții uriașe și o perioadă îndelungată pentru realizare.

Amintim că proiectul podului transfrontalier a fost lansat în 2021, însă avansarea lucrărilor a fost înghețată din cauza lipsei banilor și a declanșării acțiunilor militare pe scară largă în Ucraina. Conform acordului dintre părți, Ucraina construiește podul propriu-zis, iar Moldova este obligată să amenajeze drumurile de acces, drumul de ocolire în jurul satului Coșăuți și un nou punct de trecere a frontierei.