Moldova a aprobat programul de electromobilitate, dar 60% din buget nu este încă asigurat

Potrivit datelor oficiale, între 2022 și 2025, parcul auto al Moldovei a crescut cu peste 211 de mii de vehicule și a ajuns la aproape 1,4 milioane de unități. Autoritățile intenționează să stimuleze tranziția către transporturi mai puțin poluante și să reducă dependența țării de combustibilii fosili importați, scrie stiri.md cu referire la europalibera.md

Programul prevede creșterea ponderii automobilelor electrice și a hibridelor plug-in de la aproximativ 7% în prezent la 9% în 2027 și la 15% până în 2030.

În primul trimestru al anului 2026 au fost înregistrate 4.312 vehicule electrice și hibride. Până la sfârșitul verii, în țară erau 97.955 de automobile electrificate, inclusiv 12.342 complet electrice și 85.613 hibride.

Redactorul-șef al portalului Piața Auto, Ilie Toma, consideră că obiectivele stabilite sunt ambițioase, mai ales în contextul modificărilor politicii fiscale.

Proiectul politicii bugetar-fiscale pentru anul 2027 prevede introducerea unor taxe pentru importul automobilelor electrice. Valoarea acestora va depinde de masa și vechimea vehiculului. În plus, începând cu 1 ianuarie 2026, proprietarii de automobile electrice plătesc o taxă rutieră anuală, calculată în funcție de masa automobilului.

Potrivit expertului, noile taxe ar putea încetini răspândirea transportului electric.

„Dacă Guvernul vrea să ajungă la o pondere de 15% până în 2030, va trebui să ofere anumite stimulente, deoarece nu cred că acest obiectiv va putea fi atins de la sine”, a declarat Toma.

El consideră că autoritățile ar putea examina acordarea de subvenții sau restituirea unei părți din taxele pentru automobilele produse în Uniunea Europeană. Potrivit expertului, asemenea măsuri ar contribui la echilibrarea condițiilor de concurență pe piața auto din Moldova, unde producătorii chinezi, susține el, au anumite avantaje.

În Moldova se planifică instalarea a 600 de puncte de încărcare

O altă sarcină a programului este extinderea infrastructurii de încărcare a automobilelor electrice. Până în 2030, autoritățile intenționează să asigure existența a cel puțin 600 de puncte de încărcare, acordând o atenție deosebită stațiilor rapide și ultrarapide.

Acestea urmează să fie amplasate inclusiv de-a lungul drumurilor naționale și al principalelor coridoare de transport. Totodată, cel puțin 30% dintre noile puncte publice de încărcare urmează să apară în afara Chișinăului.

În prezent, în Moldova există peste 250 de puncte de încărcare cu curent alternativ și continuu, destinate încărcării lente, semirapide și rapide.

Totuși, Toma avertizează că simpla creștere a numărului de stații nu garantează crearea unei infrastructuri eficiente.

„Un număr mare nu înseamnă că infrastructura este dezvoltată, având în vedere că tehnologiile automobilelor electrice se perfecționează constant”, a explicat expertul.

Potrivit acestuia, statul trebuie să stabilească reguli clare pentru operatorii privați care doresc să instaleze stații moderne de încărcare, în special în afara capitalei.

Programul mai prevede crearea, până în 2030, a unui sistem național unic de evidență și monitorizare a infrastructurii de încărcare. Acesta va conține informații despre amplasarea stațiilor, puterea, tipurile de conectori, disponibilitatea, tarifele și metodele de plată. În prezent, țara nu dispune de o bază de date unică ce ar reuni toate aceste informații.

Aproximativ 60% din bugetul programului nu este încă acoperit financiar

Costul total al programului este estimat la peste 1 miliard de lei, însă finanțarea acestuia este asigurată deocamdată doar parțial.

Din bugetul de stat se planifică alocarea a circa 93 de milioane de lei — mai puțin de 10% din costul total. Alte peste 316 milioane de lei urmează să fie atrase din asistență externă și contribuții private.

Restul de peste 604 milioane de lei, sau aproximativ 60% din buget, nu au încă surse de finanțare determinate.

Pentru acoperirea deficitului, autorii programului mizează pe finanțare externă, investiții private și parteneriate public-private. Implementarea măsurilor va depinde de disponibilitatea fondurilor, maturitatea proiectelor și capacitățile instituțiilor responsabile.

Pe lângă dezvoltarea transportului electric, programul vizează reducerea poluării aerului. Autoritățile planifică să reducă până în 2030 cu 15% emisiile de dioxid de carbon provenite din transportul auto și să diminueze dependența de combustibilii fosili importați.

Dezvoltarea mobilității electrice este prevăzută și de Strategia energetică a Moldovei până în 2050. Potrivit estimărilor acesteia, investițiile în sectorul energetic în următorii 25 de ani ar putea ajunge la aproximativ 43 de miliarde de euro. Din această sumă, circa 17,5 miliarde de euro urmează să fie direcționate spre dezvoltarea infrastructurii verzi și electrificarea transportului.