Experții în aviație, sceptici cu privire la traficul charter prin Aeroportul Mărculești

De asemenea, compania analizează posibilitatea de a deschide o bază operațională pe Aeroportul Chișinău. Acest lucru este legat de intențiile companiei de a spori direcțiile și frecvența zborurilor din Moldova spre orașele poloneze pentru conexiuni convenabile pentru pasagerii moldoveni aflați în tranzit, informează logos-pres.md.

Extinderea cooperării a fost discutată în cadrul unei întâlniri a reprezentantului LOT Airlines la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. Despre aceasta a anunțat secretarul de stat pentru Transporturi, Mircea Păscăluță. Compania aeriană poloneză operează zboruri spre Chișinău din 2014.

În mod firesc, interesul companiei LOT Airlines pentru zboruri spre/dinspre Aeroportul Mărculești atrage o atenție deosebită. Este posibil ca o astfel de ofertă să fi fost făcută transportatorului polonez de către partea moldovenească ca parte a noii strategii de dezvoltare a acestui aeroport regional.

După cum se știe, Agenția Proprietății Publice (APP), care gestionează Aeroporturile Chișinău și Mărculești, a anunțat în ianuarie 2025 proiectul de fuzionare a acestor două întreprinderi de stat. Autoritățile țării consideră că în acest fel va fi posibilă ușurarea Aeroportului din Capitală și impulsionarea dezvoltării celui de la Mărculești. În prezent, doar zborurile cargo sunt deservite acolo, și nu în mod regulat. Procesul de fuziune a început în februarie. Acesta va fi gestionat centralizat de la Chișinău.

Potrivit lui Mircea Păscăluță, studiile efectuate au arătat necesitatea de a investi cel puțin 4,1 milioane de euro în Aeroportul din Mărculești. Este necesară dotarea terminalului pentru servicii de pasageri, renovarea pistei și reaprovizionarea cu echipamente de control al traficului aerian necesare pentru performanța zborurilor. Toate acestea sunt planificate să se facă pe seama profitului obținut de Aeroportul Chișinău în 2024, un an record în ceea ce privește volumul traficului. Se preconizează lansarea zborurilor de pasageri spre/dinspre Mărculești până la sfârșitul anului 2025.

În ciuda atractivității ideii, experții în aviație sunt destul de sceptici cu privire la posibilitatea de a se alătura traficului de pasageri charter pe Aeroportul din Mărculești. Pentru mulți, o astfel de sarcină pare imposibilă.

Teoretic, poate fi stabilit un flux mic de pasageri. Dar starea infrastructurii din Mărculești este puțin probabil să îi inspire. Chiar dacă o mică secțiune a drumului de la autostradă la aeroport este reparată urgent, aceasta nu va schimba situația la nivel general. Problema autobuzelor regulate din Chișinău și alte orașe va trebui să fie rezolvată. Este puțin probabil ca companiile aeriene să facă acest lucru, deoarece vorbim despre costuri reduse. Nu este profitabil pentru transportatorii privați să aștepte un zbor pe zi, pentru ei interesul economic va apărea doar atunci când numărul de pasageri va fi măsurat în mii. Acest lucru nu va fi realizat imediat, iar lipsa unor conexiuni rutiere interne convenabile îi va descuraja chiar și pe cei care consideră atractive prețurile zborurilor și conexiunilor LOT Airlines de la Mărculești. Iar costul unui autobuz sau al unui taxi va anula economiile rezultate din costurile reduse. Se dovedește a fi un cerc vicios.

Dacă transportatorul polonez și autoritățile moldovenești vor reuși să îl întrerupă este o mare întrebare. Dar există și alte nuanțe care ne fac să ne îndoim de succesul unei alte „decolări” a Aeroportului Mărculești. De unde să luăm personal calificat pentru deservirea pasagerilor și asistența de zbor? Ce să facem cu pasagerii în cazul în care zborul este anulat din anumite motive pentru că nu există niciun hotel în apropiere.

Cu toate acestea, nu cunoaștem încă contururile concrete ale planurilor companiei poloneze și nu am văzut calculele de amortizare a proiectului de utilizare a Aeroportului Mărculești pentru transporturile aeriene internaționale. Poate că cele 4,1 milioane de euro pe care Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale le-a calculat pentru investiții în aeroport vor fi suficiente pentru a transforma fundamental întreaga infrastructură aferentă și pentru a rezolva aspectele aparent problematice. Acesta nu va funcționa pe baza subvențiilor de la Aeroportul Chișinău.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.