Două taxe rutiere separate: Cetățenii nu cred că acest lucru va contribui la îmbunătățirea stării drumurilor

Taxa de drum va fi calculată în funcție de timp sau de distanța parcursă, iar controlul va fi asigurat prin intermediul camerelor video. Potrivit estimărilor Ministerului Infrastructurii, sistemul va deveni funcțional până în 2028 și ar putea fi amortizat în decurs de șapte ani. Autoritățile promit că până în 2030 nu vor mai exista drumuri de pământ în țară, iar noile măsuri, dau asigurări reprezentanții ministerului, sunt îndreptate spre îmbunătățirea calității vieții cetățenilor, transmite Moldova1.

Majoritatea celor chestionați nu cred că noile taxe vor contribui real la îmbunătățirea stării drumurilor. Totuși, există și persoane gata să susțină inițiativa, dacă banii lor vor fi într-adevăr direcționați spre reparații și construcții de infrastructură.

„Eu aș spune așa, dacă se vor face drumuri, dacă va exista infrastructură pentru mașini, atunci e în regulă, sunt gata să plătesc taxe. Dar dacă condițiile vor rămâne aceleași, iar taxele vor fi mai mari, asta nu e deloc pozitiv pentru mine”, a spus un cetățean.

„Aud pentru prima dată despre asta. Dar mi se pare că deja plătim anumite taxe anual. Sau acestea sunt altele? Dacă banii noștri chiar vor merge la drumuri, așa cum promit, nu sunt împotrivă. Principalul e să fie folosiți corect”, a spus un al cetățean.

Economistul Veaceslav Ioniță subliniază că șoferii deja plătesc, practic, două taxe: pentru deținerea unui mijloc de transport și pentru utilizarea acestuia. Prima taxă depinde de volumul motorului și este colectată în bugetele locale, iar a doua este acciza la carburanți. Cu cât șoferul circulă mai mult, cu atât contribuția sa este mai mare prin plata accizei. Introducerea unei noi taxe, potrivit expertului, nu este justificată.

„Cred că implementarea unei noi taxe nu este cea mai rațională decizie. Pentru că, în primul rând, administrarea, colectarea și plata ei sunt foarte incomode. În al doilea rând, când oamenii plătesc o taxă directă, fie ea rutieră, fie de alt tip, ei se irită. Mai ales că tot timpul se spune că nu avem drumuri, dar plătim. În schimb, acciza este o taxă indirectă, pe care nimeni nu o observă”, a remarcat expertul.

Ioniță explică faptul că taxa rutieră nu mai este indexată de mult timp. Totuși, situația din raioane, mai ales în centrele raionale, a început să se îmbunătățească după ce bugetele locale au început să primească 100% din această taxă.

„Acolo chiar se construiesc drumuri. Deci, după 2015 lucrurile au mers bine. Dar problema este că această taxă nu a mai fost majorată, cred că de vreo 10 ani. Și în condițiile unei inflații uriașe și a creșterii prețurilor, taxa rutieră a rămas neschimbată. Prin urmare, în loc să introducem o taxă nouă, trebuie pur și simplu să o majorăm anual pe cea rutieră. Și acum, din păcate, va trebui să o majorăm semnificativ, pentru că nu a fost ajustată de mulți ani. Dar trebuie majorată”, a mai spus expertul.

La sfârșitul anului 2023, în țară erau înregistrate puțin peste un milion de mijloace de transport. În anul 2025, pentru reabilitarea, reconstrucția și întreținerea drumurilor și podurilor au fost alocate 3,2 miliarde de lei.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.