Drumul spre Europa pentru Moldova, sub semnul întrebării: Autostrada A8 se confruntă cu întârzieri

Trei dintre cele patru loturi ale autostrăzii A8 dintre Moțca și Prut sunt blocate din cauza contestațiilor, deși pentru unele dintre ele au fost deja semnate contractele de proiectare și execuție, relatează bani.md.

A8 va avea o lungime de aproximativ 260 de kilometri, iar costul proiectului este estimat la circa 9 miliarde de euro. Cel mai dificil va fi sectorul montan, cu o lungime de aproximativ 159 de kilometri. Aici este planificată construirea a 47 de tuneluri și 437 de poduri, viaducte și alte construcții.

Pe anumite sectoare, aproape jumătate din traseu va fi alcătuit din tuneluri și viaducte, din cauza reliefului dificil.

Situația lucrărilor diferă semnificativ de la un lot la altul. În zona montană, toate contractele au fost deja semnate, iar pe câteva tronsoane este în desfășurare proiectarea. Pe sectorul Târgu Mureș–Miercurea Nirajului, lucrările sunt realizate în proporție de aproximativ 60%.

Pe direcția estică, spre Moldova, situația este mult mai complicată. Dintre cele patru loturi dintre Moțca și Prut, trei sunt complet blocate din cauza contestațiilor.

Întârzierile pun sub semnul întrebării obținerea finanțării prin mecanismul european SAFE. Termenele sunt extrem de strânse, iar reprezentanții proiectului avertizează că procedurile nu trebuie să se prelungească dincolo de sfârșitul acestui an.

Dacă blocajele se vor menține și în 2027, respectarea condițiilor de finanțare va fi dificilă. 

Sursele alternative de finanțare sunt limitate, iar bugetul de stat al României suportă deja o presiune semnificativă.

„În acest moment nu vedem alte surse bugetare. Rămâne bugetul de stat, care, după cum știm cu toții, este destul de suprasolicitat. Ne bazăm pe mecanismul SAFE — să semnăm toate contractele și să obținem acest credit. Termenul-limită este stabilit strict”, se menționează în reportaj.

Condițiile programului prevăd că toate fondurile alocate prin SAFE trebuie utilizate, iar proiectele finanțate trebuie finalizate integral până la 31 decembrie 2030. Dacă lucrările nu vor fi încheiate la timp, România riscă să piardă finanțarea europeană, iar fondurile lipsă vor trebui căutate în bugetul de stat.

Potrivit contractelor, pentru proiectare sunt alocate aproximativ 10 luni, după care antreprenorii vor avea la dispoziție trei ani pentru construcție. Prin urmare, fiecare lună pierdută din cauza contestațiilor, procedurilor administrative sau obținerii autorizațiilor reduce rezerva de timp până la termenul stabilit.

Autostrada Unirii este considerată un proiect strategic atât pentru România, cât și pentru Moldova. Aceasta ar trebui să creeze prima legătură rutieră rapidă neîntreruptă între Transilvania, regiunea românească a Moldovei și frontiera de la Ungheni. Totuși, deocamdată partea estică a A8 rămâne blocată de contestații și proceduri, în timp ce calendarul european de finanțare nu lasă prea mult spațiu pentru întârzieri.