Drumul pentru care s-au cheltuit 39 de milioane de euro a început să crape înainte de finalizarea reparațiilor

Lucrările sunt executate de compania turcă ONUR Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş. în baza unui contract în valoare de aproape 38,75 milioane de euro.

Fotografiile transmise redacției portalului Bani arată câteva fisuri longitudinale și ramificate la suprafața asfaltului. Totuși, din fotografii este imposibil de stabilit cauza tehnică a apariției fisurilor. Pentru o astfel de concluzie este necesară o verificare tehnică directă la fața locului.

Situația atrage atenția, deoarece proiectul nici măcar nu este finalizat. Administrația Națională a Drumurilor a comunicat că lucrările de reconstrucție a 37,2 kilometri de traseu R33 au început în aprilie 2024, iar finalizarea acestora este planificată pentru octombrie 2026. Încă în iunie, pe unele sectoare, inclusiv în orașul Hîncești, continuau lucrările de așternere a stratului superior de asfalt.

După apariția acestor fotografii, Administrația Națională a Drumurilor din Moldova (AND) a declarat că va verifica calitatea lucrărilor. La fața locului se va deplasa o comisie, din care vor face parte ingineri și proiectantul. Specialiștii vor evalua calitatea lucrărilor executate, vor preleva probele necesare și vor efectua investigații de laborator pentru a verifica materialele utilizate și conformitatea lucrărilor cu cerințele tehnice. În urma verificării, AND promite să prezinte publicului rezultatele. Dacă vor fi confirmate încălcări sau deficiențe, instituția va informa despre măsurile ulterioare.

Contractul cu ONUR a fost semnat la 12 decembrie 2023, iar valoarea acestuia constituie 38,746 milioane de euro. Proiectul este finanțat cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare și prevede reconstrucția completă a traseului dintre Hîncești și intersecția cu M1, inclusiv lucrări la poduri, sisteme de evacuare a apelor și reconstrucția carosabilului.

Apariția fisurilor are loc într-un moment în care ONUR își extinde ambițiile pe piața proiectelor rutiere din Moldova. Potrivit informațiilor oferite redacției, compania este interesată și de proiectul de reconstrucție a traseului M1 Leușeni–Chișinău — unul dintre cele mai importante coridoare de transport ale țării.

Licitația pentru primele două loturi ale M1 este deja în desfășurare. Este vorba despre sectorul km 1–9 și tronsonul km 9–39. Ofertele pot fi depuse până la 30 septembrie 2026. Acest proiect este, de asemenea, finanțat de BERD.

Însă aici apare o problemă suplimentară pentru compania turcă. În mai 2026, BERD a aplicat sancțiuni împotriva ONUR și a 53 de filiale ale acesteia pentru o înțelegere anticoncurențială, depistată în cadrul procedurii de achiziții pentru un proiect finanțat de bancă în Ucraina.

ONUR și-a recunoscut responsabilitatea și a cooperat în cadrul anchetei. Sancțiunea prevede excluderea companiei de la participarea la proiecte pentru un an și trei luni, urmată de o perioadă de doi ani de suspendare condiționată a restricțiilor. Pe durata perioadei de excludere, compania și structurile sale subsidiare nu au dreptul să participe la noi proiecte finanțate de BERD.

Astfel, chiar dacă ONUR este interesată de reconstrucția traseului Chișinău–Leușeni, sancțiunile BERD în vigoare reprezintă un obstacol direct pentru participarea sa la contracte finanțate de bancă pe întreaga perioadă de excludere.

ONUR are deja o prezență semnificativă pe piața infrastructurii rutiere din Moldova. Pe lângă R33, compania a obținut anterior contracte pentru alte drumuri naționale, inclusiv pentru unul dintre sectoarele R14.