Bolea: Managementul slab și furtul au adus Calea Ferată din Moldova într-o stare deplorabilă

„Problema acumulată în întreprindere în anii precedenți a fost cu adevărat complexă și sistemică. Ea s-a bazat, pe de o parte, pe un management extrem de ineficient și o conducere lipsită de talent a Căilor Ferate din Moldova. Pe de altă parte, ne-am confruntat cu fapte flagrante de furt și delapidare a proprietății practic la toate nivelurile. A existat o depresie managerială totală și o viziune absolut inadecvată asupra perspectivelor de dezvoltare a companiei. Consider că ne-a luat cel puțin un an și ceva pentru ca angajații simpli ai „Căilor Ferate din Moldova” să înceapă în sfârșit să privească spre viitor cu optimism. Datorită unei optimizări reale a procesului de management, precum și unei creșteri substanțiale a volumelor fizice de mărfuri transportate, am reușit să ajutăm CFM să primească salariile la timp și integral. Vreau să subliniez în mod special: tocmai datorită muncii conștiincioase și creșterii veniturilor, întreprinderea astăzi reușește să-și acopere cheltuielile”, a declarat vicepremierul Vladimir Bolea în cadrul unei emisiuni la canalul Moldova 1.

Redresarea financiară a CFM a fost stimulată datorită unei creșteri semnificative a veniturilor. Într-un interval de timp destul de scurt, cifra de afaceri a întreprinderii aproape s-a dublat. După ce datoria multianuală la salarii față de angajați a fost complet și definitiv achitată, ministrul Infrastructurii a explicat planurile viitoare ale autorităților privind modernizarea activității economice a „Căilor Ferate din Moldova”.

„În etapa inițială, obiectivul nostru principal a fost stabilizarea urgentă a situației curente în întreprindere și reducerea substanțială a pierderilor de milioane pe care CFM le-a înregistrat ani la rând. După ce am reușit să ajungem la datorii zero, în etapa actuală, sarcina noastră prioritară este să menținem și să consolidăm ritmul de creștere atins. Ulterior, mizând pe veniturile în creștere pe care CFM le va obține din extinderea afacerii, planificăm să trecem treptat la implementarea unor noi servicii pentru agenții economici, după care, așa cum sper sincer, va urma și mult așteptata majorare a salariilor pentru toți angajații”, a subliniat Vladimir Bolea.

Vladimir Bolea a abordat și tema electrificării CFM cu trecerea la ecartament european, ceea ce pe viitor va permite trenurilor să atingă viteze între 140 și 160 kilometri pe oră. Implementarea acestui proiect de amploare este planificată în următorii cinci ani.

„Suntem deja în fază activă de negocieri cu Uniunea Europeană. Totuși, înțelegem că este vorba despre resurse financiare colosale – aproximativ 340–350 milioane de euro. Din acest motiv, din păcate, nu văd posibilitatea de a realiza acest proiect mai devreme. Cel mai timpuriu termen realist îl consider anul 2030”, a concluzionat Vladimir Bolea.