Un miliardar italian s-a îmbogățit pe seama blocadei Strâmtorii Ormuz

Având în vedere situația creșterii prețurilor la petrol și blocarea Strâmtorii Ormuz, acesta ar putea monopoliza piața de transport maritim, se arată într-un articol preluat de forbes.com.

Aponte este în spatele tranzacțiilor companiei sud-coreene de transport maritim Sinokor Merchant Marine, care din decembrie a început să cumpere petroliere pentru transportul petrolului brut (VLCC), a descoperit publicația. Până în martie, aceasta a achiziționat cel puțin 60 de nave în valoare de 3,3 miliarde de dolari. Acest lucru, se spune în articol, a marcat o schimbare serioasă pentru compania de 36 de ani, care anterior s-a specializat în principal în transportul containerelor.

Potrivit publicației, 31 de petroliere cumpărate de Sinokor sunt înregistrate pe firme cu numele Haut Brion, dintre care 11 sunt conduse de Mario Apontes – vărul lui Gianluigi. Valoarea lor totală depășește 900 de milioane de dolari. Alte 20 de tancuri sunt înregistrate în Liberia, unde proprietarii sunt ascunși, astfel că legătura lor cu miliardarul italian nu poate fi dovedită. Dacă toate firmele Haut Brion sunt legate de MSC, atunci Aponte controlează mai mult de jumătate din navele achiziționate din decembrie, inclusiv 29 care încă aparțin proprietarilor anteriori din cauza informațiilor neactualizate, se menționează în publicație.

Pe fundalul războiului din Iran și blocării Strâmtorii Ormuz, când tarifele pentru transportul petrolului au atins valori record, Sinokor și MSC au devenit proprietarii a cel puțin 76 de petroliere în valoare de 6,7 miliarde de dolari. Potrivit datelor Okeanis Eco Tankers, citate de Forbes, acestea controlează acum până la 17% din flota globală și 39% din flota de pe piața spot.

Experții, în discuții cu Forbes, au evaluat strategia miliardarului ca o încercare de a prelua piața și de a crește tarifele de piață.

„Nu este încă foarte clar care este planul lor, dar circulă zvonuri că încearcă să monopolizeze piața. Ei încearcă să obțină o cotă cât mai mare de piață pentru a stabili, practic, puterea de preț asupra tarifelor”, a declarat analistul băncii de investiții Fearnley Securities, cu sediul în Oslo, Fredrik Dibvad, subliniind că în domeniul transportului maritim așa ceva nu s-a mai întâmplat niciodată.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.