Costul transporturilor maritime la nivel mondial a crescut până la un record istoric

Impactul simultan al conflictului armat din Orientul Mijlociu și al nivelului scăzut al apei, cauzat de seceta prelungită din Europa și America Latină, a dus la creșterea tarifelor pe rutele-cheie, în special prin Canalul Panama, pe Rin, în Marea Roșie și Marea Neagră, până la niveluri record, transmite unian.net cu referire la ft.com.

Directorul general al companiei belgiene de transport maritim CMB Tech, Alexander Saverys, a declarat că aceasta este o „situație fără precedent”. Potrivit lui, fabricile vor fi nevoite să oprească producția sau să caute furnizori în „regiuni mai scumpe ale lumii”.

Potrivit agenției de stabilire a prețurilor Argus, tariful pentru transportul petrolului din Golful Persic spre Asia a ajuns pe 10 august la 15,22 dolari pe baril, din cauza amenințării unor atacuri asupra petrolierelor asociate cu Arabia Saudită, la trecerea prin strâmtoarea Bab el-Mandeb. Acesta este cel mai înalt nivel de când agenția a început să efectueze astfel de evaluări, în 2005.

În Marea Neagră, tarifele de navlosire pentru petrolierele care se îndreaptă spre Marea Mediterană au atins și ele în această săptămână cel mai înalt nivel cel puțin din 2005.

Totodată, costul sloturilor pentru trecerea prin Canalul Panama a crescut până la valori record din cauza scăderii nivelului apei, în urma puternicului fenomen El Niño și a traficului intens, care reprezintă, de asemenea, un efect secundar al conflictului din Orientul Mijlociu.

Prețurile pentru traversarea ambelor sisteme de ecluze ale Canalului Panama, destinate navelor de diferite dimensiuni, au ajuns la începutul lunii august la nivelurile record de 1,1 milioane și, respectiv, 2,5 milioane de dolari, cele mai ridicate niveluri din toate timpurile.

Seceta din Europa a dus, de asemenea, la o scădere periculoasă a nivelului apei în Rin – un fluviu de importanță critică pentru industria grea a Germaniei. Tarifele de navlosire pentru barjele care navighează în amonte pe Rin spre Köln, Duisburg, Frankfurt și Karlsruhe au atins cel mai înalt nivel din 2012.

„Aceasta este, fără îndoială, cea mai gravă perturbare de pe piața transportului maritim din toate timpurile, care eclipsează chiar și pandemia de Covid-19 și sancțiunile împotriva Rusiei”, a declarat John Ollett, șeful departamentului de stabilire a prețurilor pentru transportul de mărfuri în Europa din cadrul companiei Argus.