România lucrează activ la infrastructura pentru reconstrucția postbelică a Ucrainei

Fostul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, a subliniat că Portul Constanța trebuie să devină principalul hub logistic în procesul de reconstrucție a Ucrainei, transmite profit.ro.

Investiții în infrastructura rutieră din port

Administrația porturilor maritime din Constanța a semnat un contract pentru finanțarea extinderii până la patru benzi a drumului între Poarta 7 și nodul rutier de la la km 0+540 a Canalului Dunăre – Marea Neagră, precum și a drumului dintre Porțile 9 și 8, în partea de nord a portului. Valoarea totală a proiectului este de 291,6 milioane lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene (Programul „Transport 2021–2027”), bugetul de stat și surse proprii.

Modernizarea infrastructurii feroviare din port

La 5 martie 2025, compania CFR Infrastructură a semnat cu consorțiul Bawi – Swietelsky Construct un contract de 524,5 milioane lei pentru etapa a II-a a modernizării liniilor feroviare din portul Constanța.

Lucrările sunt planificate pe 37 de luni (șapte luni proiectare, 30 luni construcție) și includ:

- creșterea vitezei de circulație până la 120–160 km/h;

- electrificare completă (25 kV);

- creșterea capacității de transport.

32 de linii la Valul lui Traian

În zona Valul lui Traian, la aproximativ 15 km de port, se construiește o stație strategică de așteptare pentru trenurile de marfă. Proiectul, în valoare de 347,7 milioane lei, prevede:

- 32 linii de primire și expediere;

- electrificare completă;

- management centralizat;

- modernizarea sistemelor de semnalizare și comunicații.

În prezent, execuția fizică a lucrărilor este de 6%, iar infrastructura veche a fost deja demolată.

Rolul strategic al Portului Constanța

Portul Constanța, cel mai mare port din bazinul Mării Negre (4.000 ha), este direct conectat la Dunăre prin Canalul Dunăre – Marea Neagră și deține o rețea feroviară proprie de 326 km, asigurând legătura directă „navă–vagon”.

Datorită poziției geografice avantajoase (de trei ori mai aproape de Canalul Suez decât Rotterdam), portul are un rol cheie în comerțul dintre Asia și Europa Centrală.

Legătura cu reconstrucția Ucrainei

Poziția Portului Constanța, combinată cu proiectele de infrastructură în derulare, îi permite să devină un nod logistic regional, capabil să gestioneze volume mari de marfă necesare pentru reconstrucția Ucrainei.

Conectarea la rețeaua TEN-T și modernizarea obiectivelor intermodale sporesc eficiența transportului de echipamente, materiale de construcție și produse agricole.

Prin investițiile realizate, România consolidează rolul coridorului strategic dintre Marea Neagră și Europa Centrală și pregătește Portul Constanța pentru statutul de centru logistic-cheie pentru Ucraina post-conflict.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.