NATO nu a putut dovedi sabotajul în Marea Baltică

Oficialii NATO au „constatat că este dificil” să adune suficiente dovezi pentru a urmări penal și a reține orice persoană responsabilă pentru deteriorarea cablurilor submarine din Marea Baltică, a relatat sâmbătă, 8 martie, The Wall Street Journal (WSJ), cu referire la oficiali finlandezi și alți funcționari familiarizați cu ancheta. Ultimul dintre incidentele majore a avut loc în decembrie 2024, când petrolierul Eagle S, al cărui echipaj a fost suspectat că a deteriorat cablul de rețea Estlink 2 din Golful Finlandei, a fost reținut, potrivit dw.com.

„Polițiștii finlandezi au interogat echipajul și au percheziționat nava de 750 de picioare, unde au verificat jurnalele și au examinat o ancoră care s-a desprins din lanț în timpul incidentului”, scrie WSJ, care subliniază că datele colectate nu au fost suficiente „pentru a emite mandate de arestare sau pentru ca procurorii să formuleze acuzații legate de infracțiunea intenționată”.

Ziarul mai notează că în ultimul an și jumătate au avut loc patru incidente majore de deteriorare a cablurilor în Marea Baltică. Potrivit anchetei, toate acestea au implicat nave care călătoreau între porturi rusești sau care transportau mărfuri rusești. Cu toate acestea, potrivit ziarului, este foarte dificil să se dovedească sabotajul: pentru a emite un mandat de arestare sau pentru a iniția un caz, este necesar să existe dovezi ale unei infracțiuni deliberate și nu ale unei aruncări accidentale și neobservate a ancorei. De regulă, căpitanii acestor nave susțin că a fost un accident.

Finlanda a ridicat sechestrul asupra petrolierului Eagle S din „flota din umbră"

Pe 2 martie, autoritățile finlandeze au eliberat petrolierul Eagle S și au decis că reținerea acestuia nu era necesară pentru continuarea anchetei. În același timp, trei membri ai echipajului sunt în continuare anchetați și au interdicția de a părăsi Finlanda. Ancheta preliminară privind ruperea cablului din Marea Baltică, în care ar putea fi implicat petrolierul, se preconizează că va fi finalizată în aprilie.

Petrolierul, care transporta petrol din Rusia către Egipt, a fost reținut de autoritățile finlandeze la 26 decembrie. Înainte de aceasta, cablul submarin Estlink 2, care asigură transportul energiei între Estonia și Finlanda, s-a rupt în Marea Baltică. Potrivit MarineTraffic, un serviciu care urmărește mișcările navelor, Eagle S nu numai că a trecut în imediata apropiere a incidentului, dar a și încetinit cu un sfert din viteza sa cu câteva minute înainte de a traversa cablul și apoi s-a oprit complet. După mai multe manevre, petrolierul și-a reluat viteza și a continuat drumul. Când a fost prins, s-a descoperit că petrolierului îi lipsea una dintre ancorele sale. Aceasta a fost găsită ulterior în zona ruperii cablului. Anchetatorii cred că nava a târât în mod deliberat cablul pe fundul mării timp de mai mulți kilometri pentru a-l rupe.

Eagle S este un petrolier sub pavilion Insulelor Cook, dar, potrivit surselor Financial Times, nava face parte din așa-numita „flotă din umbră” a Rusiei, care exportă petrol rusesc pentru a eluda sancțiunile internaționale impuse Moscovei pentru declanșarea războiului de amploare împotriva Ucrainei.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.