Mii de marinari sunt blocați pe nave abandonate în întreaga lume

Mii de navigatori rămân la bordul navelor lor în ape străine, fără plată, cu provizii slabe și fără posibilitatea de a se întoarce acasă. Acest lucru a fost relatat de The Guardian, ai cărui jurnaliști au reușit să comunice cu marinarii abandonați, scrie focus.ua.

Unul dintre eroii publicației a fost Vihan, un inginer naval din India, care a rămas blocat la bordul remorcherului Navimar 3 din 2024. Nava pe care ar fi trebuit să rămână timp de mai multe luni, a plecat spre Bangladesh cu o încărcătură de piatră, dar a fost reținută de autorități din cauza taxelor neplătite.

Pașaportul lui Vihan și documentele de certificare se află la compania de administrare din Dubai, la fel ca documentele întregului echipaj. Aceștia supraviețuiesc doar cu provizii de la organizații caritabile și sindicate.

Cazul lui Vihan este departe de a fi unic. Mii de navigatori, baza comerțului maritim mondial, sunt abandonați în ceea ce Federația Internațională a Lucrătorilor din Transporturi (ITF) numește un „cancer” al industriei. Numărul cazurilor a crescut cu 135%, de la 132 de nave în 2023 la 312 anul trecut, afectând peste 3.000 de navigatori, potrivit unei baze de date comune ITF/Organizația Internațională a Muncii (MOT).

Regiunea Orientului Mijlociu a avut cel mai mare număr de nave abandonate, cu 108, în timp ce statul port cu cel mai mare număr a fost Emiratele Arabe Unite, cu 42 de nave abandonate în apele sale în 2024. Turcia a ocupat locul al doilea, cu 25. Companiile din Emiratele Arabe Unite sunt, de asemenea, responsabile pentru cea mai mare parte a tuturor navelor abandonate.

Navigatorii din baza de date a ITF/ILO au fost adesea lăsați cu mâncare puțină sau deloc și apă potabilă murdară, în timp ce 20 de milioane de dolari care li se datorau rămâneau neplătiți în 2024, din care ITF a recuperat deja 10,4 milioane de dolari. Potrivit ITF, situația unui membru al echipajului aflat în dificultate a devenit atât de gravă încât acesta a fost spitalizat după o tentativă eșuată de sinucidere.

Acești navigatori sunt blocați, incapabili să se întoarcă acasă, ei rămân la bord în condiții care se agravează, în speranța că angajatorii care le datorează salariile le vor plăti, deoarece odată ce părăsesc nava, șansele de a primi salariile neplătite scad.

Majoritatea navelor abandonate flutură pavilionul unei țări cu „pavilion de conveniență”, precum Panama sau Palau. Acest sistem, care permite unui armator să înregistreze o navă într-o altă țară decât a sa, cu o legislație a muncii adesea mai puțin strictă, face dificilă luarea de măsuri legale împotriva armatorilor.

Un alt aspect îngrijorător al industriei este pericolul din ce în ce mai mare pentru navigatorii prinși involuntar în conflicte. Acest lucru a fost evidențiat în noiembrie 2023, când 25 de membri ai echipajului cargoului Galaxy Leader, sub pavilion Bahamas, au fost luați ostatici de husiții yemeniți în Marea Roșie, în legătură cu războiul din Fâșia Gaza. Aceștia au fost eliberați abia luna trecută.

Iar în iulie anul trecut, 16 marinari au fost izolați la bordul cargoului Captain Tarek în timpul atacurilor aeriene israeliene asupra portului Hodeida din Yemen. Și au supraviețuit cu o porție de orez pe zi și un litru de apă murdară. Unii dintre ei au reușit să se întoarcă acasă, în Siria și India.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.