Legislatorii UE nu au reușit să ajungă la un acord privind noua lege a drepturilor pasagerilor aerieni

Discuțiile pe acest proiect sunt în desfășurare de aproximativ zece ani. Procesul va continua deja sub președinția Ciprului la UE.
Legea UE privind consolidarea protecției pasagerilor este elaborată de 11 ani, însă legislatorii s-au confruntat cu o presiune puternică din partea industriei aviației, care împiedică avansarea proiectului, transmite euronews.com.

Printre prevederile proiectului de lege se numără eliminarea taxei pentru transportul bagajului de mână și compensarea financiară în caz de întârziere a zborului de peste trei ore, ceea ce reprezintă o cerință-cheie a Parlamentului European.

Totuși, în timpul discuțiilor precedente, statele membre ale UE, reprezentate de Consiliul European, au propus majorarea pragului de compensare de la trei la patru ore, ceea ce arată lipsa unui consens între legislatori. Germania, Portugalia, Slovenia și Spania s-au numărat printre statele membre care s-au opus modificărilor.

Organizațiile de protecție a consumatorilor susțin că perceperea unei taxe pentru bagajul de mână este ilegală, mai ales în cazul practicilor companiilor aeriene low-cost, și că pasagerii aerieni ar trebui să aibă dreptul la compensație pentru întârzieri.

Pe de altă parte, companiile aeriene afirmă că sarcinile impuse prin proiectul de lege le vor limita drastic capacitatea de a concura pe piață. În opinia lor, dacă sectorul va fi obligat să respecte reguli mai stricte privind compensarea și finanțarea, prețurile biletelor vor crește inevitabil.

„Speram că atmosfera constructivă a dialogului de ieri (discuțiile interinstituționale) va fi suficientă pentru ca Parlamentul să fie dispus să continue identificarea unor puncte comune pe această temă importantă”, a declarat un reprezentant al președinției daneze a UE.

„Cu toate acestea, sperăm că negocierile noastre cu Parlamentul European pot deveni un pas important către un acord într-o etapă ulterioară”, a adăugat el.

Potrivit unuia dintre diplomații UE, Parlamentul European a ajuns la concluzia că pozițiile părților sunt prea diferite și că desfășurarea unor negocieri politice oficiale ar fi ineficientă, având în vedere polarizarea legislatorilor europeni.

„Desigur, există mari neînțelegeri, dar sunt și multe obiective comune”, a adăugat diplomatul UE, exprimându-și regretul în legătură cu lipsa unei disponibilități constante de „a găsi puncte de convergență”.

Deputatul Andrey Novakov (Bulgaria/Partidul Popular European), care conduce examinarea acestui dosar în Parlament, a recunoscut „progresul real” obținut sub președinția daneză a UE, dar și-a exprimat regretul privind incapacitatea Consiliului de a soluționa cele mai dificile chestiuni.

„Parlamentul nu poate aproba un acord care afectează drepturile pasagerilor. Compromisul nu trebuie atins în detrimentul pasagerilor, lipsindu-i de drepturile deja existente, precum regula compensării după trei ore, compensația financiară sau limitele în funcție de distanță”, a declarat Novakov.

Compensațiile și bagajul de mână

În prezent, pasagerii aerieni europeni au dreptul la o compensație între 250 și 600 de euro în caz de anulare sau întârziere a zborului de peste trei ore.

Proiectul de reformă prevede că companiile aeriene vor trebui să plătească între 300 și 600 de euro, în funcție de distanță, în timp ce Parlamentul consideră că pragul de trei ore nu poate fi modificat.

Proiectul mai propune eliminarea taxei pentru bagajul de mână, oferind pasagerilor dreptul de a transporta gratuit un bagaj personal de 40 cm x 30 cm x 15 cm și o mică valiză cu dimensiuni totale de cel mult 100 cm și greutatea de maximum 7 kg.

Montserrat Barriga, directorul general al Asociației Companiilor Aeriene Regionale Europene, a subliniat că liniile aeriene regionale joacă un rol esențial în conectarea comunităților izolate și insulare cu serviciile de bază, locurile de muncă și sistemul de sănătate.

„Majorarea compensației la 300 de euro păstrând regula întârzierii de trei ore este complet disproporționată în raport cu operațiunile regionale”, a spus ea. „În multe cazuri, aceasta depășește de câteva ori prețul biletului”.

Barriga a adăugat că micii operatori aerieni se află deja într-o situație financiară precară.

„Având în vedere termene atât de scurte și accesul limitat la servicii de mentenanță în afara bazelor lor, remedierea rapidă a problemelor este adesea imposibilă pentru companiile aeriene regionale mici”, a declarat ea.

Curtea de Justiție respinge taxele pentru bagajul de mână

Agustin Reyna, directorul general al Organizației Europene a Consumatorilor, și-a exprimat regretul față de încercările guvernelor UE de a „legaliza practici ilegale”, precum taxa pentru bagajul de mână.

Reyna a făcut referire la un precedent din 2014, stabilit de Curtea de Justiție a UE, potrivit căruia pentru bagajul de mână de dimensiuni rezonabile nu poate fi perceput un cost suplimentar, întrucât acesta face parte din tariful de bază, nu dintr-o opțiune adițională.

„Datele noastre arată că, la achiziționarea biletelor de bază, consumatorii se așteaptă să poată transporta un obiect mic și un bagaj de mână”, a adăugat Reyna.

„Politicienii trebuie, de asemenea, să stabilească „dimensiunea și greutatea rezonabilă” a bagajului de mână, pentru a evita surprizele în aeroport și, în cele din urmă, pentru a reduce numărul de litigii, care costă timp și bani atât consumatorilor, cât și companiilor aeriene”, a apus el.

Deoarece nu s-a ajuns la un acord cu Consiliul privind mandatul, Parlamentul lucrează acum la proiectul propriului raport, care va fi prezentat Comisiei pentru Transporturi.

„Această poziție va fi prezentată în cadrul reuniunii de reconciliere”, a spus o sursă din Parlamentul European, referindu-se la procedura aplicată atunci când instituțiile nu reușesc să ajungă la un acord după două încercări.

„Rămânem constructivi, dar responsabilitatea noastră este să asigurăm o reglementare echilibrată și echitabilă, nu una care întoarce înapoi drepturile pasagerilor”, a declarat eurodeputatul Novakov.

Comisia pentru Transport a Parlamentului va vota la 12 ianuarie 2026, înaintea sesiunii plenare de la Strasbourg. Cipru, care va prelua președinția UE la 1 ianuarie 2026, va media negocierile dintre legislatori.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.