Concedierea oficialilor de către Musk a încetinit implementarea mașinilor cu pilot automat în SUA

Măsurile acestea au afectat și personalul de specialitate, care avea ca responsabilitate evaluarea sistemelor de autopilot pentru a le aproba pentru utilizare pe drumurile publice ale țării, transmite 3dnews.ru.

Conform Financial Times, din cei concediați de Musk în februarie, aproximativ 30 de angajați ai NHTSA au fost implicați în evaluarea siguranței sistemelor de asistență activă pentru șoferi pe care producătorii auto și dezvoltatorii de profil intenționau să le implementeze în SUA. În total, „optimizarea” personalului din țară a afectat cel puțin 20.000 de persoane care și-au pierdut locurile de muncă. Scepticii au suspectat că miliardarul ar putea astfel să răzbune sau să exercite presiune asupra autorităților care puneau obstacole în calea afacerilor companiilor sale sau desfășurau investigații legate de acestea.

NHTSA a exprimat de-a lungul anilor diverse reclamații împotriva companiei Tesla, iar acum agenția desfășoară opt investigații legate de activitatea companiei și produsele sale. Tesla a primit peste 10.000 de plângeri din partea cetățenilor din SUA. În mare parte, implementarea așa-numitului autopilot complet FSD de către Tesla pe piața din SUA este întârziată din cauza cerințelor de siguranță ridicate impuse de NHTSA. După primul val de concedieri din cadrul agenției, inițiate de Elon Musk, moralul angajaților săi a scăzut. Mulți consideră că acțiunile lui Musk reprezintă un exemplu de conflict de interese.

Se consideră că Musk a intervenit în structura personalului Administrației Federale ale Aviației (FAA) și a Comisiei Federale de Comunicare (FCC) pentru a oferi avantaje companiei sale aerospațiale SpaceX și furnizorului său de internet prin satelit Starlink. În acest context, NHTSA a trebuit să declare că siguranța rămâne o prioritate pentru agenție și că va continua să evalueze produsele oricărui producător auto într-un mod independent și imparțial.

Notificările privind reducerile de personal la NHTSA au fost primite de aproximativ 4% dintre angajați la mijlocul lunii februarie, afectând atât experții cu experiență, cât și novicii. Departamentul care se ocupă de autopilot a fost înființat abia în 2023 și nu avea un personal foarte mare, dar în noile condiții nu va putea să-l extindă eficient. Agenția a trebuit să se despartă de câțiva angajați valoroși, așa cum au explicat reprezentanții săi sub anonimat. Curățările de personal vor reduce cu siguranță capacitatea NHTSA de a evalua rapid și eficient sistemele de asistență activă pentru șoferi, inclusiv FSD de la Tesla. Ironia situației este că această tehnologie este un obiectiv important pentru dezvoltarea afacerii lui Musk, dar el însuși creează bariere pentru implementarea sa în SUA.

În primul rând, pentru Tesla devine o problemă necesitatea de a obține aprobare de la NHTSA pentru a începe operarea taxiurilor autonome în statul Texas, planificată pentru luna iunie a acestui an. Având puterea actuală, Musk ar putea ceda tentației de a exercita presiune asupra NHTSA pentru a obține aprobare necesară, fără a ține cont de eventualele deficiențe ale software-ului pentru autopilot. În prezent, participanții la testele vehiculelor autonome sunt obligați să depună rapoarte despre accidentele rutiere în termen de 24 de ore de la producerea acestora. În decembrie 2023, Tesla a fost nevoită să actualizeze software-ul a 2 milioane de vehicule electrice pentru a face mai vizibil un mesaj care reamintește șoferilor să țină mâinile pe volan și să fie atenți la drum.

În același timp, creșterea numărului de rapoarte despre incidente implicând vehiculele electrice Tesla a început să creeze o impresie falsă în rândul publicului despre nivelul de siguranță al automatizării bordului acestor mașini. Reprezentanții Tesla explică această dinamică prin sensibilitatea ridicată a senzorilor de bord, care permit detectarea unui număr mai mare de incidente decât la concurență. Multe dintre rapoartele Tesla depuse la NHTSA conform noilor reglementări nu au nicio legătură cu funcționarea autopilotului.

Din cele opt investigații desfășurate de NHTSA în legătură cu Tesla, cinci sunt direct legate de declarațiile lui Elon Musk despre capacitățile tehnice ale sistemelor de bord ale vehiculelor electrice ale acestei mărci. Nivelul real de automatizare a conducerii, conform multor consumatori, nu este atât de înalt pe cât declară producătorul auto. Lunar, aproximativ 20 de americani se plâng despre FSD, a arătat statistica NHTSA.

În una dintre plângeri despre așa-numitele „frânări fantomă”, se descrie un incident din octombrie anul trecut. Un șofer al unui Tesla Model 3 a fost martor la o frânare bruscă a mașinii sale în fața unui alt vehicul, care ar fi lovit mașina inevitabil, dacă șoferul nu ar fi preluat controlul asupra vehiculului și nu ar fi accelerat pentru a evita coliziunea.

În februarie anul acesta, unul dintre proprietarii unui pickup Tesla Cybertruck cumpărat în 2024 a descoperit că modul FSD de pe mașina sa s-a oprit brusc în timpul mersului, fără avertisment, iar pickupul a accelerat brusc și aproape că a lovit un alt vehicul care venea din sens opus.

Jonathan Morrison, numit șef al NHTSA sub Trump, a recunoscut că admiră realizările lui Elon Musk în domeniul implementării noilor tehnologii, dar este precaut în privința stilului de lucru al Tesla, care nu presupune implementarea treptată și atentă a inovațiilor. Conform oficialului, această companie merge pe principiul „prinde totul și riscă adesea viețile oamenilor”.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.