Companiile baltice alimentează în secret petrolierele flotei din umbră

În raportul celor de la LRT se menționează un petrolier care, se presupune, transporta țiței din Primorsk către o rafinărie din Mangalore, India, și care s-a realimentat cu combustibil în apropierea portului Skagen din Danemarca și lângă insula suedeză Gotland, scrie rtvi.com cu referire la lrt.lt.

În ambele cazuri au fost folosite nave de realimentare înregistrate în Dubai, aparținând companiei FB Trade, presupus legată de gigantul de bunkering Fast Bunkering, care până nu demult activa în portul Klaipeda din Lituania. Proprietarul FB ar fi un om de afaceri estonian, conform autorilor materialului.

„În ciuda schimbării proprietarilor, cele două nave sunt în continuare controlate de companii legate de Fast Bunkering și continuă să vândă combustibil petrolierelor care transportă țiței rusesc”, se afirmă în articol.

În materialele anchetei se menționează că, din vara anului 2024 până în primăvara lui 2025, aceste nave au efectuat 286 de operațiuni de realimentare pentru 177 de petroliere, dintre care cel puțin 159 au intrat în porturi rusești cu scurt timp înainte sau după aceste operațiuni.

Analistul Școlii de Economie din Kiev, Anatoli Kravțev, a studiat datele despre petrolierele vizate și a indicat că cel puțin 20 dintre aceste nave „nu aveau asigurare valabilă de la niciun membru al Grupului Internațional P&I, iar proprietarii și companiile de management erau înregistrate în afara jurisdicției Coaliției pentru limitarea prețului petrolului”.

Sancțiunile occidentale permit excepții pentru realimentarea petrolierelor care transportă țiței rusesc, dar „în condiții stricte legale”, a declarat jurnaliștilor Pyatras Katinas de la Centrul lituanian pentru cercetarea energiei și a aerului curat. Potrivit lui, „companiile de bunkering trebuie să efectueze verificări riguroase, să țină documentație transparentă și să respecte toate normele legale”, inclusiv verificarea conformității încărcăturii cu limitele de preț și absența legăturii cu „flota din umbră”.

Directorul executiv al Asociației internaționale a industriei de Bunkering, Alexandros Prokopakis, a explicat că în astfel de cazuri se verifică asigurarea valabilă, lipsa legăturilor cu companii sancționate și respectarea regulilor de navigație.

Autorii anchetei afirmă că, în ciuda eforturilor Uniunii Europene de a combate „flota din umbră”, navele de realimentare menționate „continuă să furnizeze combustibil acestor petroliere fără impedimente, permițând întregii rețele să prospere”.