Marea Neagră a devenit cea mai periculoasă rută maritimă din lume pe fundalul războiului din Ucraina

Una dintre regiunile lumii a devenit cea mai periculoasă pentru marinarii flotei comerciale și nu este vorba despre Strâmtoarea Hormuz. După cum scrie Financial Times, anul acesta în Marea Neagră au murit mai mulți marinari decât în orice alt bazin acvatic, depășind numărul celor decedați în Golful Persic, scrie unian.net

Potrivit armatorilor și organizațiilor maritime, Marea Neagră, care reprezintă un coridor extrem de important pentru livrările de cereale și petrol rusesc, prezintă un risc mai mare pentru nave decât Orientul Mijlociu.

"Echipajele petrolierelor, navelor de marfă și transportatoarelor de cereale care intră în Marea Neagră, în apropierea teritoriului UE și NATO, sunt nevoite să străpungă un val de atacuri cu drone, rachete sau ambarcațiuni încărcate cu explozibili, în contextul în care Rusia și Ucraina își intensifică lupta pentru această rută vitală. Potrivit unor estimări, numărul atacurilor din Marea Neagră depășește de șase ori numărul atacurilor din Golful Persic", – analizează publicația.

În special, președintele Sindicatului Lucrătorilor din Transportul Maritim din Ucraina, Oleh Hrihoriuk, a declarat:

"În opinia mea, navigarea pe Marea Neagră și intrarea în porturile ucrainene reprezintă aproape o sinucidere. Impresia generală este că amenințarea la adresa vieții există permanent".

Peste 570 de nave au fost atacate în Marea Neagră

Potrivit companiei de securitate maritimă Ambrey și Organizației Maritime Internaționale, anul acesta în Marea Neagră au fost atacate peste 570 de nave, ceea ce a dus la moartea a 40 de marinari. Prin comparație, în Strâmtoarea Hormuz erau cunoscute 24 de victime.

Se menționează că unele nave au ajuns sub foc încrucișat în timpul bombardării porturilor, în timp ce altele au devenit ținta unor atacuri deliberate. Potrivit Ambrey, în trimestrul al treilea au avut loc în medie peste patru atacuri pe zi.

"Situația este pur și simplu incredibilă. În opinia mea, fiecare atac asupra unei nave este un atac cu intenția de a provoca moartea… Dacă lovești de două ori zona rezidențială în același loc, atunci intenția este de a ucide", – a declarat Salvatore Adorno, director adjunct pentru operațiuni de coastă al companiei Sicilship, care administrează "Wine Trader".

Totodată, președintele României, Nicușor Dan, a acuzat Rusia de escaladarea războiului la granița teritoriului NATO.

"De la începutul invaziei pe scară largă a Moscovei în Ucraina, Marea Neagră este o regiune cu risc ridicat pentru navele care efectuează transporturi comerciale. Aceste ape au fost minate încă de la începutul conflictului și, în pofida acalmiei din perioada acordului privind exportul de cereale, încheiat cu medierea ONU și Turciei, care s-a prăbușit în 2023, Rusia continuă să bombardeze porturile ucrainene", – a reamintit FT.

Numărul atacurilor asupra navelor a crescut brusc

De asemenea, de ambele părți sunt frecvente cazurile de intervenție în funcționarea sistemelor de navigație prin satelit ale navelor. Iar în această vară, atacurile de represalii asupra navelor și infrastructurii portuare au atins intensitatea maximă.

"Aceasta este o situație complet diferită. Urmăresc de mulți ani impactul războiului asupra comerțului maritim, dar nu am mai văzut niciodată așa ceva", – a remarcat Bridget Diakun, directoare de cercetare la Lloyd’s List Intelligence.

Potrivit Ambrey, din iulie până în septembrie au fost lovite circa 387 de nave – de cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent.

"Unul dintre motivele escaladării a fost campania ucraineană de utilizare a dronelor împotriva navelor rusești, care a început cu scopul de a bloca livrările de motorină din Crimeea, dar s-a extins rapid asupra navigației din Strâmtoarea Kerci, unde Marea Azov se unește cu Marea Neagră", – se menționează în material.

Ambrey a mai comunicat că, în ultimele 45 de zile, Federației Ruse i-au revenit circa 90% dintre loviturile asupra navelor. Consecințele acestor atacuri sunt bine vizibile în porturile ucrainene din Marea Odesa. Potrivit celui mai mare operator portuar privat din Ucraina, TIS, luna trecută portul a deservit mai puțin de 10 nave, în timp ce în iulie – aproximativ 400.