Cea mai mare grevă portuară din ultimii 50 de ani a început în SUA

Greva blochează totul - de la alimente la mașini - în zeci de porturi, de la statul Maine până la Texas. Analiștii avertizează că aceasta va costa economia miliarde de dolari zilnic, va pune în pericol locuri de muncă și va amplifica inflația, informează epravda.com.ua, citând reuters.com.

Sindicatul Asociației Internaționale a Docherilor (ILA), care reprezintă 45.000 de lucrători portuari, a negociat un nou contract pe șase ani cu grupul de angajatori United States Maritime Alliance (USMX) până la termenul limită din 30 septembrie, la miezul nopții.

Marți, 1 octombrie, ILA a anunțat că, la ora 00:01, ora locală (04:01 GMT), a oprit activitatea în toate porturile, de la statul Maine până la Texas, respingând ultima ofertă a USMX prezentată luni, 30 septembrie, afirmând că aceasta „este departe de a îndeplini cerințele membrilor pentru aprobarea unui nou contract”.

Liderul ILA, Harold Daggett, a declarat că angajatorii, cum ar fi operatorul de transport maritim Maersk și divizia sa APM Terminals North America, nu au oferit o creștere salarială adecvată și nu au fost de acord să oprească proiectele de automatizare a porturilor.

„Suntem pregătiți să luptăm cât va fi nevoie, să rămânem în grevă atât timp cât este necesar, pentru a obține salariile și protecția împotriva automatizării pe care le merită membrii noștri ILA”, a spus Daggett marți. „Acum, responsabilitatea pentru grevă aparține USMX. Ei trebuie să îndeplinească cerințele noastre pentru ca greva să se încheie”.

Grevă ILA, prima din 1977, provoacă îngrijorări în rândul afacerilor din întreaga economie, care depind de transportul maritim pentru exportul mărfurilor sau pentru primirea importurilor critice. Aceasta afectează 36 de porturi care gestionează o gamă largă de mărfuri containerizate - de la banane la haine și automobile.

„Ne așteptăm ca greva în sine să dureze între cinci și șapte zile până la intervenția Guvernului... Dar efectele sale vor fi resimțite în rețelele de transport, până în Europa și Asia, cel puțin până în ianuarie-februarie”, a declarat Peter Sand, analist șef al platformei de prețuri de transport maritim Xeneta. El a menționat, de asemenea, că tarifele de transport pe rutele transatlantice au crescut acum cu aproape 20%.

Potrivit JPMorgan Chase & Co, pierderile economice cauzate de închiderea porturilor vor fi cuprinse între 3,8 și 4,5 miliarde de dolari pe zi.