CFM va majora tarifele cu 15%, în pofida reducerii cheltuielilor cu 150 de milioane de lei

Asociația Agrocereale consideră că decizia nu are o justificare economică clară și avertizează că cheltuielile suplimentare vor fi suportate, în cele din urmă, de producătorii agricoli. Totodată, potrivit datelor organizației, cheltuielile totale ale CFM în 2026 ar urma să se reducă cu 150 milioane de lei, în pofida creșterii costurilor pentru motorină, scrie bani.md.

Potrivit prognozelor CFM, la care face referire asociația, cheltuielile întreprinderii în 2026 vor constitui 669 milioane de lei față de 819 milioane de lei cu un an mai devreme. Cheltuielile pentru combustibil ar urma să crească cu aproximativ 91 milioane de lei, însă celelalte cheltuieli se vor reduce cu 241 milioane de lei. În acest context, exportatorii cer să fie explicată necesitatea majorării tarifelor.

„Întreprinderea, ale cărei cheltuieli totale se reduc cu 150 milioane de lei, nu are o problemă cu costurile. Aceasta are o problemă cu veniturile”, declară Agrocereale. Asociația cere publicarea metodologiei de calcul, în baza căreia a fost luată decizia privind modificarea tarifelor.

Exportatorii mai menționează că majorarea a fost anunțată în perioada scăderii prețurilor la motorină. Potrivit datelor organizației, prețul-plafon, stabilit de Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE), a scăzut de la 36,69 lei pe litru pe 29 septembrie la 35,01 lei pe 9 octombrie — în ziua în care CFM a anunțat majorarea tarifelor.

O altă obiecție vizează diferența dintre tarifele pentru transportul mărfurilor ucrainene și moldovenești. Din 10 august, pentru transportul feroviar de tranzit al mărfurilor din Ucraina se aplică o reducere de 50%, care va fi menținută până la sfârșitul anului. În același timp, transportul mărfurilor moldovenești se va scumpi din noiembrie.

„Nu se poate obliga producătorul agricol din Republica Moldova să acopere cheltuielile pentru reducerea acordată altcuiva”, — avertizează asociația. Exportatorii cer CFM să dezvăluie rezultatele financiare ale acordării facilităților pentru tranzitul mărfurilor ucrainene.

Situația este complicată de reducerea bruscă a exporturilor feroviare de produse agricole. Potrivit datelor Agrocereale, transportul celor cinci culturi agricole principale pe calea ferată s-a redus de la 85 223 tone în iulie la 9 184 tone în august — cu 89,2% într-o lună.

La punctul feroviar Etulia, situat pe direcția Reni și Giurgiulești, volumele transporturilor au scăzut cu 93% — de la 78 116 la 5 205 tone. Exportatorii leagă aceasta de riscurile militare din sudul Ucrainei, atacurile asupra infrastructurii portuare și feroviare, precum și de scăderea nivelului apei în Dunăre.

Totodată, CFM se confruntă cu un deficit acut de material rulant. În august, necesarul de vagoane pentru transportul cerealelor a depășit 2 000 de unități, în timp ce întreprinderea dispunea de doar 700. Cu locomotivele situația este și mai dificilă: din 90 de locomotive de magistrală, potrivit datelor asociației, funcționale mai erau doar 19.

Dificultățile logistice duc la cheltuieli suplimentare pentru exportatori. Pe drumul de acces spre portul Giurgiulești s-au format cozi de peste 200 de camioane. Staționarea fiecărui vehicul costă aproximativ 50 de euro pe zi. Întârzierile la frontieră pot majora costul transportului cu 300–600 de euro, iar staționarea vagoanelor în Reni atrage cheltuieli suplimentare de șapte dolari pe tonă.

În consecință, costurile se răsfrâng asupra veniturilor producătorilor agricoli. În iulie–septembrie, prețul mediu de export al grâului era de 3,76 lei pe kilogram, însă fermierii, potrivit datelor asociației, primeau circa trei lei pe kilogram.

În sudul țării, unde randamentul grâului în unele raioane a fost de doar 1,1 tone la hectar, venitul brut al producătorilor agricoli este estimat la 3 300 de lei pe hectar. Reprezentanții sectorului susțin că această sumă nu este suficientă pentru acoperirea costurilor de producție.

Totodată, majorarea tarifelor este planificată în sezonul unui export-record de produse agricole. În iulie–septembrie, Moldova a exportat 605 500 de tone de grâu — mai mult decât în orice perioadă similară din ultimele cinci sezoane. Exportul de rapiță a ajuns la 259 000 de tone, ceea ce a reprezentat un record pentru începutul sezonului. Împreună cu floarea-soarelui, aceste culturi au adus peste 5,6 miliarde de lei din venituri din export, anunță Agrocereale.

În condițiile actuale, asociația cere amânarea majorării tarifelor până la finalizarea sezonului de comercializare a produselor agricole din 2026–2027 sau până la introducerea unui nou regim tarifar în cadrul reorganizării CFM. De asemenea, exportatorii propun crearea unui mecanism transparent, care să prevadă majorarea tarifelor în cazul scumpirii motorinei și reducerea acestora în cazul scăderii prețurilor la carburanți.

Printre alte propuneri se numără elaborarea unui program concret de reparare a vagoanelor și locomotivelor defecte, precum și introducerea unor tarife preferențiale pentru operatorii care garantează anumite volume de transport de mărfuri.

Anterior, CFM a explicat majorarea tarifelor cu 15% prin creșterea cheltuielilor pentru produse petroliere. Noile tarife urmează să intre în vigoare la 1 noiembrie și să se aplice transporturilor feroviare interne de mărfuri, precum și transporturilor de import, export și tranzit.