Rija: Moldova riscă să devină complet dependentă de importurile de combustibil din România

Potrivit analizei realizate de economistul Iurie Rija, în perioada ianuarie 2024 – aprilie 2025, volumul total al importurilor de benzină a atins aproximativ 436.200 tone, o cifră care confirmă dependența tot mai mare a Moldovei de carburanți, transmite bani.md.

Cererea internă pentru benzină a crescut cu aproximativ 12% în 2024 față de anul precedent, ajungând la 206.900 tone, pe fondul unei densități tot mai mari a parcului auto: aproximativ 34,7 automobile la fiecare kilometru pătrat. În același timp, consumul mediu zilnic de benzină a fost de 521 tone, în timp ce motorina rămâne combustibilul preferat al Moldovei, cu un consum zilnic de aproape 1.850 tone, echivalent cu peste 675.000 tone anual.

Rija atrage atenția la presiunea tot mai mare asupra infrastructurii rutiere, dar și asupra vulnerabilităților economiei. „Moldova devine tot mai dependentă de carburanții importați, în special din România, iar creșterea consumului nu este dublată de investiții în infrastructură sau soluții alternative de mobilitate”, a spus acesta.

Potrivit datelor, 95% din benzina importată în Republica Moldova provine din România, de la rafinăriile de la Ploiești și Midia. În 2024 au fost importate 322.200 tone din România, iar în primele patru luni ale anului 2025 alte 94.000 tone. Livrările din alte țări, precum Grecia, Ungaria sau Bulgaria, sunt marginale și aproape nesemnificative.

Piața importului de benzină este dominată de trei jucători mari:

• Rompetrol Moldova – 38,4% cotă de piață, cu un volum total de 167.400 tone (129.362 tone în 2024 și 38.059 tone în 2025);

• Lukoil-Moldova – 31,9% cotă de piață, cu 139.300 tone (109.024 tone în 2024 și 30.273 tone în 2025);

• Petrom-Moldova – 18,6% cotă de piață, cu 81.300 tone (63.922 tone în 2024 și 17.372 tone în 2025).

Prețurile de import au fluctuat, dar au înregistrat o tendință descendentă, de la 13,40 lei/kg în noiembrie 2024 la doar 12,78 lei/kg în aprilie 2025, cel mai mic nivel din perioada analizată. Operatorii economici au profitat de perioadele cu prețuri mai mici, constituind stocuri mari în lunile de iarnă.

Rija avertizează că, deși cifrele pot părea impresionante, creșterea importurilor de benzină nu este un semn al unei dezvoltări sustenabile, ci o consecință a creșterii consumului intern, în lipsa alternativelor.

„Moldova riscă să rămână captivă unui model de consum bazat pe combustibili fosili, cu o infrastructură precară, o piață dominată de câțiva jucători mari și o dependență aproape totală de România”, concluzionează economistul.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.