Exportatorii cer soluționarea problemei cozilor la vamă: TIR-urile stau câte trei zile

Cele mai mari cozi s-au format în aceste zile în sudul țării, în direcția portului Giurgiulești, unde coloanele de camioane s-au întins pe 7–8 kilometri. La punctele vamale Leușeni și Sculeni, cozile de mașini au ajuns la 4–5 kilometri, relatează Europa Liberă.

Serviciul Vamal al Republicii Moldova a anunțat în repetate rânduri, în ultimele zile, o creștere semnificativă a fluxului de transport la punctele de trecere. Instituția explică aglomerarea camioanelor prin sezonul exporturilor de cereale.

O altă cauză este creșterea numărului de transporturi de mărfuri din Ucraina, unde porturile sunt supuse atacurilor rusești.

Vama: Procesarea-record a 3 000 de camioane pe zi

Serviciul Vamal a comunicat că, în această perioadă, procesează zilnic circa 3 000 de autocamioane — cu peste 50% mai mult decât în urmă cu o lună.

Reprezentanții instituției îi îndeamnă pe șoferi la înțelegere și susțin că au majorat numărul angajaților și lucrează la limita capacităților. Serviciul Vamal a precizat, de asemenea, că mărfurile perisabile sunt perfectate cu prioritate, prin banda destinată operatorilor economici autorizați.

Totodată, reprezentanții mediului de afaceri și ai asociațiilor agricole consideră că măsurile adoptate de autorități sunt insuficiente, iar decongestionarea fluxului de transport are loc lent.

Alexandru Slusari, directorul asociației «Forța Fermierilor», consideră că o parte semnificativă a problemei este legată de numărul mare de autocisterne și camioane cu cereale și culturi oleaginoase, care tranzitează Republica Moldova din Ucraina.

«Șoferii stau câte 2–3 zile în condiții inumane, iar între ei apar frecvent certuri», spune Slusari.

«În anii 2022 și 2023 am avut situații similare, însă atunci au fost introduse măsuri eficiente: coridoare speciale pentru transportul ucrainean, puncte vamale destinate exclusiv tranzitului și coada electronică».

Pe lângă tensiuni și conflicte, cozile au și consecințe economice concrete, în special pentru exportatorii de fructe.

Potrivit lui Iurie Fală, directorul asociației Moldova Fruct, întârzierile la frontieră duc la nerespectarea condițiilor contractelor cu partenerii din UE și la creșterea semnificativă a cheltuielilor logistice.

«Pentru a menține regimul de temperatură necesar în frigidere în timpul așteptării îndelungate, camioanele consumă o cantitate suplimentară de combustibil, ceea ce, evident, duce la costuri suplimentare», a declarat Fală pentru Europa Liberă.

Soluții și promisiuni

Problema cozilor la frontieră a devenit una dintre temele discutate la Chișinău, pe 27 octombrie, la întâlnirea premierilor României, Luca Niculescu, și Republicii Moldova, Vasile Tofan.

«Dorim să îmbunătățim conexiunea de transport dintre țările noastre [...] mai ales acum, când în Republica Moldova este sezonul exporturilor de legume și fructe», a declarat Tofan.

Propunerile exportatorilor: Parcări moderne și cozi electronice sincronizate

La rândul său, directorul asociației Agrocereale, Iurie Rija, susține că până la 80% dintre camioanele care așteaptă la punctele vamale sunt autocisterne cu numere de înmatriculare ucrainene.

În opinia sa, autoritățile trebuie să amenajeze spații de parcare adecvate și să extindă sistemele de înregistrare electronică.

Rija a menționat că în zona terminalului Giurgiulești a fost construită o parcare din fonduri europene, însă capacitatea acesteia este limitată la doar 60 de camioane.

«Ar fi bine ca astfel de parcări să funcționeze pe deplin și să fie sincronizate direct cu coada electronică — după modelul sistemului care funcționează la punctul vamal Costești», a declarat Rija într-o discuție cu Europa Liberă.

Potrivit datelor asociației Agrocereale, la începutul toamnei Republica Moldova a exportat peste 1 milion de tone de cereale, inclusiv peste 700 de mii de tone de grâu, precum și rapiță, orz și floarea-soarelui — peste 300 de mii de tone.

Se așteaptă ca volumele exporturilor de porumb să crească. Drept urmare, exportul de cereale moldovenești ar putea ajunge la circa 3 milioane de tone.

Situație stabilă pe calea ferată

Potrivit lui Iurie Rija, situația pe calea ferată este organizată mai bine.

«Zilnic, prin Republica Moldova tranzitează circa 3 000 de tone de cereale ucrainene. Pe calea ferată nu există impedimente, deoarece mărfurile circulă pe rute stabilite în prealabil», a menționat el.

Conform celor mai recente date ale Căii Ferate din Moldova, în octombrie exportul de produse moldovenești a constituit 44 124 de tone, sau 720 de vagoane. Din acest volum, peste 34 de mii de tone au revenit grâului.

În aceeași perioadă, tranzitul feroviar prin Republica Moldova a constituit circa 70,5 mii de tone, sau 1 065 de vagoane. Inclusiv, în tranzit au fost transportate 56 230 de tone de grâu.