Expert: Moldova a devenit mai dependentă de un singur furnizor de motorină

Potrivit analizei expertului Iurie Rija, se observă o creştere a dependenţei de un singur furnizor de motorină. Astfel, în anii 2020-2023 principlaii furnizori au fost companiile Lukoil-Moldova şi Rompetrol Moldova – cu cote de 30-33% din piaţa de import, urmate la mare distanţă de Petrom Moldova şi Avante – cu o pondere mai mică de 8% (doar în anul 2021 Avante a avut o cotă de 12%), transmite mold-street.com.

Un singur furnizor asigură peste 50% din motorină

Datele arată că, până în anul 2024, de regulă grupul Lukoil era lider după volumele importate. În anul 2024, Rompetrol a devenit principalul furnizor – cu o cotă de peste 39%, urmat la mică distanţă de Lukoil-Moldova – cu 38,5%. Respectiv, celelalte aproximativ 40 de companii cu drept de a importa motorină au avut o cotă cumulată de doar 22,5%.

În anul 2025, însă, Lukoil-Moldova a majorat importurile de motorină în Republica Moldova cu circa 26%, ajungând la o cotă de piaţă de 46,5% – cu peste şapte puncte procentuale faţă de anul 2024.

În schimb, Rompetrol a redus în anul 2025 importul cu circa 27% – la 195.000 de tone de motorină, acesta fiind cel mai mic nivel din ultimii şase ani. Această reducere a fost determinată, în special, de sancţiunile impuse de Statele Unite începând cu finele lunii octombrie 2025.

Analiza relevă că, în perioada 1 ianuarie - 9 martie 2026, cota Rompetrol Moldova a ajuns la circa 58%, în timp ce următorul competitor (Petrom Moldova) a asigurat doar 10% din importuri, urmat de Siento SRL, Vero-Nadina SRL, Olsan-Com SRL şi Lukoil-Moldova cu cote de 4-6%.

Cum au evoluat importurile de motorină după începerea războiului din Iran

Datele prezentate de Iurie Rija arată cum au evoluat importurile de motorină în Republica Moldova, în primele 10 zile de la declanşarea războiului din Iran.

Astfel, în perioada 1 - 9 martie 2026, au fost aduse în țară 12.618 tone – un nivel ușor superior față de aceeași perioadă din anul 2025, când volumul a fost de 11.411 tone, ce înseamnă o creștere de 10,6%.

„Nivelul se încadrează în parametrii normali ai pieței, fiind comparabil cu volumele aduse în perioada respectivă din anii anteriori, cu excepția anilor 2020 și 2022, când au fost înregistrate valori mai ridicate de 16.202 tone și, respectiv, 15.284 tone”, precizează Iurie Rija.

Importăm din România, dar şi din Israel şi Arabia Saudită

Analiza originii importurilor de motorină scoate la iveală că România rămâne principalul furnizor, cu volume care au crescut de la 428.638 tone în anul 2020 la 561.115 tone în anul 2025, iar în perioada 1 ianuarie - 9 martie 2026 au fost deja importate 88.903 tone sau 80% din total.

A doua ţară de provenienţă a motorinei este Turcia, care și-a consolidat poziția începând cu anul 2022, când importurile au ajuns la 13.828 tone, crescând la 76.401 tone în anul 2025, iar în primele luni din anul 2026 sunt deja la 13.052 tone.

În paralel, se observă şi extinderea importurilor din state precum Israel și Arabia Saudită. În același timp, se atestă o diminuare totală a dependenței de importurile din Rusia. Astfel, dacă în anul 2021 fiecare al treilea litru de motorină provenea din Rusia, atunci din anul 2024 Republica Moldova nu a mai importat combustibil diesel din această ţară.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.