Expert: În Moldova, prețul la motorină este determinat mai mult de factorii externi, decât de taxe

Unii politicieni au propus spre dezbateri publice, în special în spațiul virtual, reducerea impozitelor colectate de stat din consumul de carburanți, inclusiv la motorina, având în vedere că alte state ar face asta, transmite mold-street.com.

Expertul Stas Madan a cercetat realitatea din țara noastră și cum ne comparăm cu alte state la motorină, având în vedere că în structura consumului de benzină și motorină din Republica Moldova, în medie, 3 din 4 litri de combustibil consumat revine motorinei.

Conform datelor, dinamica recentă a prețului la motorină în Republica Moldova este determinată în principal de factorii externi (costul de import) și nu de nivelul taxării. Creșterea puternică a componentei „Costul de import (Platts)” – de la circa 10,27 lei la 17,34 lei – explică în proporție de 83,3% majorarea prețului final. În schimb, componentele de preț acciza și marja comercială au rămas constante, iar TVA crește doar mecanic, ca efect al bazei mai mari de preț. Cu alte cuvinte, scumpirea nu este una fiscală, ci una datorată importurilor.

În acest context, presiunile pentru reducerea impozitelor pe motorină trebuie analizate cu multă prudență. Graficul comparativ al accizelor arată că Republica Moldova are deja un nivel extrem de redus al accizei la motorină (circa 167 euro/1.000 l). Acest nivel este, practic, de 2 ori mai mic decât pragul minim reglementat din Uniunea Europeană (330 euro/1.000 l) și de peste trei ori mai mic decât în România (circa 550 euro/1.000 l).

Dintre statele din regiune, Serbia este unica țară, care până la acest moment a decis să scadă accizele la carburanți. Dar, chiar și după reducerile recente, Serbia se situează la circa 250 euro/1.000 l, iar Ucraina – la aproximativ 254 euro/1.000 l. Accizele din aceste țări sunt peste nivelul Moldovei. Spre exemplu, astăzi, în România prețul retail la motorină de a ajuns la 10 lei românești, adică 39,5 lei moldovenești pentru un litru. Din această sumă, acciza și TVA reprezintă 17,7 lei, în timp ce în Moldova este de 8,23 lei, ceea ce este o valoare de 2,1 ori mai mică.

Prin urmare, Republica Moldova nu doar că nu „supraimpozitează” importurile de motorină, ci dimpotrivă aplică una dintre cele mai favorabile politici fiscale din regiune pentru motorină.

După cum putem vedea ușor din datele comparative, în Republica Moldova motorina istoric este tratată ca un input strategic pentru economie (transport, agricultură, logistică), fiind fiscalizată semnificativ mai puțin decât benzina. Reducerea suplimentară a accizei ar avea un efect limitat asupra prețului final (dat fiind că principala componentă este costul de import) și, totodată, ar genera pierderi bugetare directe și ar reduce spațiul fiscal într-un moment în care deficitul bugetar este deja sub presiune.

În plus, există și un argument de echitate și eficiență. De o eventuală reducere generalizată a accizei ar beneficia nu doar sectoarele productive, ci și consumatorii individuali sau activitățile mai puțin productive, fără o țintire clară. În condițiile în care Moldova are deja un avantaj fiscal competitiv semnificativ față de vecini, o politică mai eficientă ar putea fi măsurile țintite (de exemplu, compensarea / rambursarea accizei pentru fermieri, care se află în plin proces de efectuare a lucrărilor agricole), nu o reducere generală a accizei.

Potrivit expertului, după depășirea perioadei în care prețurile la petrol sunt foarte mari, Republica Moldova – dacă se va menține pe parcursul procesului de aderare la UE, în anii următori va trebui să crească acciza la motorină până la cel puțin 330 euro/1.000 l, care este valoarea minimă obligatorie la nivelul statelor UE. Mărirea accizei la motorină este necesară pentru evitarea concurenței neloiale dintre state, respectiv, a „turismului” pentru carburanți.

Astfel, problema principală actuală a prețurilor la motorină nu este nivelul taxării interne, ci volatilitatea piețelor internaționale, iar spațiul pentru reducerea suplimentară a accizelor în Republica Moldova este deja foarte limitat, atât din perspectiva comparativă cu alte state, cât și din perspectiva fiscal-bugetară.

Toate speranțele sunt îndreptate spre calmarea spiritelor în Orientul Mijlociu și, respectiv, reluarea producerii și a livrărilor de petrol, la parametri care să satisfacă integral cererea.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.