Aeroportul Chișinău planifică o expansiune majoră în retail

Agenția Proprietății Publice (APP) nu a găsit altă cale de ieșire: trei licitații eșuate, un scandal politic și condițiile paralizante ale studiului de fezabilitate au speriat chiar și cei mai rezistenți solicitanți pentru închirierea spațiilor comerciale, relatează logos-pres.md.

Potrivit șefului APP, Roman Cojuhari, poziția autorităților s-a schimbat. „După analizarea activității echipei aeroportului, precum și a rentabilității companiilor care activează în aceste spații, s-a decis să se continue gestionarea forțelor interne ale aeroportului. Acest lucru va permite nu numai maximizarea veniturilor unității, ci și direcționarea acestora către dezvoltarea atât a Aeroportului din Chișinău, cât și a celui din Mărculești”, a spus el.

Roman Cojuhari a adăugat că, pe parcursul extinderii și reconstrucției infrastructurii, vor apărea noi zone comerciale, care, de asemenea, pot fi transmise în administrarea aeroportului. „Cel puțin pe termen scurt, Aeroportul Chișinău va administra, controla și monitoriza singur rezultatele comerțului de pe teritoriul său. În viitor, dacă echipa sa va fi pe măsură, va continua să administreze spațiul comercial”.

Este vorba despre 11 spații în zona Duty Free, cu o suprafață totală de peste 5.000 de metri pătrați. Acestea includ un magazin, un restaurant, o cafenea-cofetărie, depozite și o sală de restaurant-bistro. Autoritățile se așteptau să primească 154.000 de euro pe lună din chiria întregii facilități, fără TVA.

Și cu fiecare creștere a traficului de pasageri cu 100.000 de persoane, chiria urma să crească cu 2% pe an.

Nu este încă specificat cât de mult a putut comercializa echipa aeroportului în 2024 (datele vor fi publicate abia în primăvară). Cu toate acestea, marii operatori de retail se îndoiesc că aeroportul va fi capabil să facă față operațiunilor pe cont propriu.

Unul dintre marii comercianți a precizat pentru Logos Press: „Probleme pot apărea nu cu cateringul, ci cu zona Duty Free, unde „DFM” încă funcționează. Un astfel de loc cu o cifră de afaceri ridicată are nevoie de un flux de mărfuri foarte specific, dar puternic. Teoretic, actuala conducere va găsi o matrice de mărfuri prin contractarea de produse importate și locale. Dar va fi aeroportul capabil să gestioneze totul? Vorbim despre comerț, logistică, gestionarea depozitelor. Este nevoie de manageri competenți în toate aceste sectoare, iar aceștia trebuie să cunoască specificul comercial al aeroporturilor. Aceasta este o activitate complexă care necesită ani de zile pentru a fi învățată. Și are o „distanță de frânare” foarte scurtă.

S-a observat că numai fosta zonă Duty Free poate genera până la o jumătate de miliard de lei pe an. Acest lucru este parțial evidențiat de indicatorii DFM care tranzacționează acolo. Astfel, în 2023, veniturile sale din vânzări au totalizat 546 milioane de lei. În același timp, aproximativ 70% din acest volum a fost generat de comerțul la aeroport, adică aproape 400 milioane de lei. Având în vedere carta albă pentru actuala echipă, este puțin probabil să ne așteptăm la rezultate mai mici.

În această situație, soarta „proiectului de investiții” în zona aeroportuară de Travel Retail și Food & Beverages, pe care premierul Dorin Recean l-a anunțat în urmă cu trei luni, este neclară. Acesta a fost cel care a înlocuit următoarea licitație pentru închirierea de spații, iar proiectul nu a fost anulat. Agenția pentru Investiții a fost desemnată ca organizator al acestuia, dar nu a existat nicio activitate până în prezent.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.