Seat renunță la vehiculele electrice și se va concentra pe modelele cu motoare cu ardere internă

De exemplu, către piața așa-numitei noi mobilități (carsharing, ridesharing, abonamente, taxiuri, leasing etc.), astfel încât Seat să nu creeze concurență internă mărcii Cupra, care s-a desprins de Seat în 2018, informează kolesa.ru.

Încetinirea globală a cererii de mașini electrice, care a început în 2023, a rupt strategia de dezvoltare a Grupului Volkswagen și a condus-o la o criză în toată regula, deși există și alte motive subiective pentru această criză, legate de managementul defectuos. Piața noii mobilități a fost, de asemenea, foarte mult supraevaluată, după cum se poate vedea clar prin succesul foarte modest al mărcii Mobilise, lansată de Renault. În cele din urmă, Seat a supraviețuit, deși oarecum împiedicat de faptul că managementul Volkswagen a avut nevoie de mult timp pentru a decide ce să facă cu el.

Potrivit directorului general al Seat Wayne Griffiths, care este citat de Automotive News Europe, piața de mașini electrice este slabă acum, direct Seat să se angajeze în ea nu este profitabil, astfel încât marca se va concentra pe modele cu motor cu ardere internă (inclusiv hibrid) cel puțin până în 2030, și acolo mai departe se va vedea, poate la un moment dat încă trebuie să se adauge la gama de „electrice”, dar pentru a face acest lucru în următorii ani nu are sens.

În același timp, marca Cupra va continua să ofere clienților săi „mașini electrice”, dar acestea, după toate aparențele, vor fi vândute la egalitate cu modelele „cu hidrocarburi” pentru o perioadă foarte lungă de timp. La începutul lunii martie a devenit cunoscut faptul că mărcile Skoda și Cupra nu vor avea clone ale celui mai ieftin hatchback electric Volkswagen ID.1, care urmează să ajungă pe piață în 2027.

În acest moment, Seat, Cupra și Skoda sunt cele mai sănătoase mărci de masă ale Grupului Volkswagen, cu vânzări în creștere anul trecut, așa cum am detaliat într-o postare separată. Banii, desigur, aduc în principal modele cu motor cu ardere internă, prețuri pentru care Seat rămâne încă destul de atractiv. În lunile următoare, se așteaptă debutul hatchback-ului Ibiza actualizat și al crossover-ului Arona, însă viitorul modelului Leon, care și-a sărbătorit anul trecut aniversarea de un sfert de secol, este încă incert - așteptăm noi informații din partea conducerii Seat în lumina schimbării strategiei de dezvoltare.

Pariul pe modelele cu motor cu combustie internă comportă însă riscuri cunoscute pentru Seat, sub forma penalizării pentru emisiile de carbon, care este impusă producătorilor auto de către Uniunea Europeană, cu încrederea sa neclintită în nocivitatea CO2 pentru planeta noastră. La începutul lunii martie, Comisia Europeană a propus o amânare cu trei ani a îndeplinirii obiectivelor privind emisiile de dioxid de carbon pentru 2025, în caz contrar Volkswagen urmând să plătească o penalitate de carbon de aproximativ 1,5 miliarde de euro la sfârșitul acestui an. Amânarea nu rezolvă problema, ci doar amână soluționarea ei pentru o dată ulterioară, adică pentru sfârșitul anului 2027 - putem doar ghici ce directive vor fi adoptate atunci.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.