Producătorii auto europeni se confruntă cu presiuni tot mai mari

Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, se va întâlni vineri, 12 septembrie, cu liderii industriei auto pentru a discuta viitorul sectorului, transmite euronews.com.

Acest sector, care reprezintă peste 7% din PIB-ul UE și oferă locuri de muncă pentru peste 13 milioane de persoane, trebuie să rămână competitiv, în timp ce suportă costurile tranziției către mobilitate mai curată.

Următorii pași ai UE în răspunsul la aceste provocări vor fi decisivi pentru viitorul industriei auto, un sector-cheie pentru regiune.

Vânzările de automobile în UE în cifre

Conform datelor publicate recent de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA), în primele șapte luni ale anului 2025 în UE s-a înregistrat o scădere de 0,7% a înmatriculărilor de autoturisme noi față de aceeași perioadă a anului precedent.

În iulie 2025, vânzările au crescut cu 7,4%, Volkswagen și Renault înregistrând creșteri semnificative, în timp ce Stellantis a scăzut. Tesla, însă, a înregistrat o scădere a vânzărilor de 40,2%.

În primele șapte luni ale lui 2025, în UE s-a depășit pragul de un milion de vehicule electrice pe baterii.

Hibrizii plug-in au înregistrat cea mai mare creștere din ianuarie 2023, iar vehiculele electrice pe baterii au înregistrat cel mai mare avans din august anul trecut, conform datelor ACEA.

Trei dintre cele mai mari piețe din UE, care cumulează peste 60% din înmatriculările de vehicule electrice pe baterii, au înregistrat creșteri în primele șapte luni ale lui 2025: Germania (+38,4%), Belgia (+17,6%) și Olanda (+6,5%).

Înmatriculările de vehicule electrice pe baterii, hibrizi și hibrizi plug-in au crescut cu 39,1%, 56,9% și 14,3% respectiv, reprezentând împreună 59,8% din totalul înmatriculărilor din bloc, comparativ cu 51,1% în iulie 2024.

Vânzările companiei Tesla în Europa au scăzut cu 40,2% anual, reducând cota de piață de la 1,3% la 0,7%. Între timp, compania chineză BYD și-a triplat vânzările, ajungând la 1,2% și depășind pentru prima dată compania Tesla în regiune.

Brandurile germane resimt presiuni din cauza politicii comerciale protecționiste, costurile crescând pe întregul lanț de aprovizionare. Volkswagen trebuie să reducă capacitatea de producție excedentară și să restructureze costurile pentru a ține pasul cu competitorii chinezi, precum BYD.

„Salutăm concurența, pentru că stimulează inovația”, a declarat un reprezentant companiei Volkswagen pentru Euronews.

„Este evident că competitorii chinezi trebuie să se adapteze cerințelor specifice pieței europene și nu pot aplica tehnologiile chineze 1:1”, a adăugat acesta.

Noua politică tarifară a creat incertitudine pentru producătorii auto europeni, afectând predictibilitatea costurilor, stabilitatea lanțului de aprovizionare și reacția pieței.

„Grupul Volkswagen acceptă cu încredere concurența internațională tot mai mare, inclusiv din partea Chinei, și vede în aceasta o oportunitate”, a spus un purtător de cuvânt al companiei. Grupul salută declarația comună recentă a Comisiei Europene și a guvernului SUA.

Producătorii germani au suferit pierderi de miliarde după ce președintele Trump a impus în aprilie tarife de 27,5% pentru importurile auto din Europa. Deși tarifele au fost ulterior reduse la 15%, noua rată nu a intrat încă în vigoare.

Grupul solicită administrației SUA să clarifice situația pentru a evita povara suplimentară asupra companiilor.

„Pentru a garanta aplicarea tarifelor de 15% pentru importurile auto din UE în SUA cu efect retroactiv de la 1 august, administrația SUA trebuie să inițieze procesele administrative necesare după ce Comisia Europeană își îndeplinește obligațiile pentru aplicarea retroactivă. Aceasta este singura modalitate de a evita costuri mari pentru companii”, a declarat reprezentantul.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.