Noua generație Toyota RAV4: Doar versiuni hibride

Noul crossover este construit pe aceeași platformă TNGA-K ca și predecesorul. Ampatamentul a rămas neschimbat (2.690 mm), la fel și arhitectura șasiului, dar au fost adăugate subrame întărite și suporturi de suspensie mai puternice — toate acestea ar trebui să facă RAV4 mai interesant la condus. Dimensiunile generale ale versiunii de bază au rămas, de asemenea, aceleași: lungime — 4.595 mm, lățime — 1.854 mm, înălțime — 1.702 mm. Se pare că structura caroseriei a rămas neschimbată, transmite autoreview.ru.

Totuși, exteriorul RAV4 a suferit o transformare. Comparativ cu predecesorul, crossoverul arată mai compact și mai robust. Toate panourile caroseriei sunt noi, linia ferestrelor a devenit dreaptă și continuă linia capotei, iar partea frontală este realizată în noul stil distinctiv, cu „clești” pentru farurile principale LED. Pentru alegere sunt disponibile roți cu diametrul între 17 și 20 inci.

Pe lângă versiunea standard, noul RAV4 este oferit imediat în încă două variante. Versiunea off-road poartă denumirea Adventure în Japonia sau Woodland în America, iar pentru Europa nici măcar nu a fost anunțată. Caracteristicile sale includ un spoiler frontal masiv, extensii mărite ale aripilor roților, bare de acoperiș robuste, iar pentru America sunt promise și anvelope A/T și o gardă la sol mărită cu 12 mm. Aceste modele vor fi disponibile doar cu tracțiune integrală.

A treia variantă, care va fi globală, se numește GR Sport. Caracteristicile principale sunt grila frontală cu o admisie de aer mai mare, un eleron spate mărit, un ecartament lărgit cu 20 mm și roți speciale de 20 inch. Există și modificări invizibile, cum ar fi întărituri suplimentare în partea din spate a caroseriei, suspensie și direcție recalibrate. Versiunea GR Sport va fi cea mai sportivă din gamă.

Versiunile pe benzină simplă nu mai vor exista — cel puțin deocamdată nu sunt anunțate. Noul RAV4 poate fi hibrid simplu sau hibrid plug-in. Ambele variante folosesc o unitate motrice unificată de nouă generație, cu un motor pe benzină atmosferic de 2,5 litri, transmisie variabilă electromecanică și o tehnologie electrică mai compactă, toate componentele (inclusiv încărcătorul) fiind integrate sub capotă. SUV-urile pot avea tracțiune față sau integrală — în acest ultim caz, pe puntea spate este montat un motor electric separat (sistemul E-Four).

Hibridul simplu pentru Europa și Japonia oferă 183 CP la versiunea cu tracțiune față și 191 CP la cea cu tracțiune integrală. Versiunile americane sunt mai puternice: 229 CP, respectiv 239 CP. Deși puterea motorului electric spate nu este încă specificată, aceasta nu corespunde diferenței dintre aceste valori: chiar și la generația anterioară, motorul spate avea 60 CP, iar acum este mai puternic. Puterea maximă a sistemului este însă limitată electronic.

Hibridul plug-in pentru Europa și Japonia oferă 268 CP cu tracțiune față și 304 CP cu tracțiune integrală. În America va fi disponibilă doar versiunea cu tracțiune integrală, având o putere maximă de 324 CP. Timpul declarat de accelerație de la 0 la 100 km/h este de 5,8 secunde, față de 6,0 secunde la vechiul hibrid integral.

Versiunile plug-in au o baterie nouă, cu o capacitate mărită cu 40%, ajungând la 22,7 kWh. Autonomia oficială în modul electric a crescut de la 95 km la 150 km, iar autonomia totală poate ajunge până la 1350 km. Puterea de încărcare este de 11 kW pentru curent alternativ și 50 kW pentru curent continuu. De asemenea, hibridul plug-in poate alimenta locuința sau aparate electrice externe. Versiunile cu tracțiune integrală pot tracta remorci de până la 1,6 tone.

Interiorul noului RAV4 este complet redesenat — cu ecrane separate, fără rame, poziționate pe bord. Display-ul de bord are o diagonală de 12,3 inci, iar cel multimedia este disponibil în variante de 10,5 sau 12,9 inci, în funcție de echipare. Bordul a fost coborât cu 40 mm. Unele butoane fizice au fost păstrate, însă controlul climatizării se face acum prin meniuri, iar consola centrală a fost înlocuită cu două niveluri dotate cu suporturi pentru smartphone-uri. Versiunile superioare au și display head-up.

Rearanjarea componentelor electrice sub capotă a permis câștigarea de spațiu în habitaclu și portbagaj. Bancheta spate a fost mutată ușor în spate, iar spătarul se pliază complet la nivelul podelei portbagajului. Volumul portbagajului a crescut ușor, de la 733 la 749 litri. În funcție de echipare, SUV-ul poate avea trapă simplă sau panoramica.

RAV4 aduce pentru prima dată arhitectura electronică nouă Arene, dezvoltată de divizia Woven a Toyota. Aceasta gestionează sistemul multimedia (inclusiv asistentul vocal) și sistemele importante de siguranță preventivă Toyota Safety Sense 4.0. Arene suportă actualizări „over the air” și va fi implementată ulterior pe alte modele Toyota.

Pe piețele-cheie, precum SUA, noul RAV4 va debuta până la finalul anului curent, iar în Japonia și Europa va ajunge în primul trimestru al lui 2026. Lansarea va acoperi aproximativ 180 de țări. Probabil că pentru anumite regiuni, cum ar fi Orientul Mijlociu și China, vor fi pregătite și versiuni cu motoare pe benzină, similar cu ceea ce s-a întâmplat cu modelul Camry.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.