Mandatul UE privind electromobilele pentru companii ar putea fi introdus peste cinci ani

Legislația s-ar putea extinde și asupra antreprenorilor individuali. Guvernul polonez și deputații Parlamentului European se opun acesteia, transmite euronews.com.

Uniunea Europeană ar putea introduce, începând din 2030, obligația pentru companiile europene de a achiziționa numai automobile electrice. Informația este relatată de publicația poloneză Rzecz pospolita. Comisia Europeană ar putea anunța această măsură în cadrul unui pachet de inițiative ce urmează să fie prezentat pe 10 decembrie.

Obligația de a cumpăra doar automobile electrice se va aplica tuturor companiilor, precum și firmelor de leasing și închirieri auto. Clienții din sectorul business vor trebui să renunțe la achiziționarea mașinilor cu motoare cu combustie internă cu cinci ani înainte de interdicția planificată de vânzare a acestora în UE, care urmează să intre în vigoare în 2035.

La conferința de vineri, 5 decembrie, de la Varșovia, reprezentanți ai Guvernului polonez, deputați europeni și oameni de afaceri au subliniat impactul pe care noua reglementare îl va avea asupra afacerilor și asupra tranziției energetice.

„Scopul de decarbonizare trebuie susținut, dar această decizie a UE – nu. Obiectivele trebuie să fie realiste și măsurabile, adică să ia în considerare interesele businessului. Trebuie să avem în vedere condițiile și aceasta trebuie să fie un sistem de stimulente, nu de obligații. Și asta se aplică întregii politici energetice și climatice”, a subliniat Konrad Wojnarowski, secretar de stat adjunct în Ministerul Energiei din Polonia.

Marcin Balicki, președintele Consiliului Asociației Poloneze de Leasing, a evidențiat principalele bariere economice și de infrastructură.

„Ne lipsește discuția despre cum să accelerăm creșterea cotei mașinilor cu emisii zero. Noile reguli nu rezolvă această problemă. Problemele sunt economice – astăzi nu producem în Europa suficiente automobile electrice pentru ca acestea să fie ieftine. În al doilea rând, funcționalitatea lor nu convinge utilizatorii. Ne lipsesc stațiile de încărcare gratuite în locurile de muncă mari și în orașele mari. În al treilea rând, riscul ca prețul mașinii să scadă rapid este foarte mic și face dificilă finanțarea”, a explicat Marcin Balicki.

Deputatul european Dariusz Jonski (membru al Partidul Popular European) și-a exprimat, de asemenea, îndoielile cu privire la amploarea și ritmul schimbărilor. El a avertizat că impunerea obligațiilor de achiziție a mașinilor cu emisii zero ar putea afecta în mod special companiile mici și antreprenorii individuali, ceea ce ar duce la creșterea cheltuielilor și scăderea competitivității acestora. Potrivit lui, astfel de transformări profunde necesită flexibilitate, dialog și o perioadă de tranziție suficient de lungă.

„Punerea în sarcina companiilor de leasing și a flotelor auto a obligației de a achiziționa vehicule cu emisii zero ar însemna transferarea unor costuri uriașe asupra antreprenorilor, în special asupra IMM-urilor (Întreprinderi Mici și Mijlocii) și a comercianților individuali. O astfel de reglementare ar putea pune în pericol lichiditatea multor companii și le-ar diminua competitivitatea”, a spus Dariusz Jonski.

Deputatul european Anna Brylka (membru al grupului Patrioți pentru Europa în Parlamentul UE) a subliniat că forma finală a legislației UE depinde în mare măsură de momentul în care va începe o discuție largă pe această temă.

„Dezbaterile timpurii ar putea influența forma legislației, care încă nu a primit notificare oficială. Este mult mai dificil să influențezi retragerea unui act deja existent. Dacă ar fi adoptat în forma actuală, ar însemna practic interzicerea achiziționării de către companii a mașinilor cu combustie. Aceasta este definiția extinsă a flotei propusă de comisie. Schimbarea a ceea ce iese de sub pixul comisiei este foarte, foarte dificilă”, a explicat Anna Brylka.

Automobile electrice în Polonia și Europa

În Polonia, ponderea electromobilelor în totalul vehiculelor noi înregistrate în primele trei trimestre ale acestui an a fost de doar 6,4%. Procentul mașinilor fără emisii este și mai mic în alte țări, de exemplu în Cehia (5,6%), Italia (5,2%) și Slovacia (4,5%).

Lider european în ceea ce privește numărul de automobile electrice înregistrate este Danemarca, cu o cotă de 66,5%. Țările de Jos și Belgia se pot lăuda, de asemenea, cu o cotă de peste 30% în ceea ce privește numărul de mașini electrice înregistrate.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.