Producătorii auto chinezi au depășit pentru prima dată concurenții japonezi în Europa

După cum scrie Delo, acest lucru este relatat de Bloomberg.

Mărcile auto chineze cuceresc Europa

Potrivit companiei de cercetare Dataforce, în cele trei luni până în septembrie, ponderea înmatriculărilor de automobile din China aproape s-a dublat față de anul trecut și a ajuns la 12,7 % din volumul total al pieței.

Acest lucru le-a permis să depășească mărcile japoneze, în frunte cu Toyota Motor Corp., care au deținut 11,9 %. Vânzările au crescut deosebit de rapid la sfârșitul trimestrului, când, în septembrie, ponderea mărcilor chineze a atins nivelul record de 14,5 %.

Pentru comparație, în urmă cu doar cinci ani companiile din China dețineau doar 1 % din piața europeană, în timp ce giganții japonezi și europeni și-au consolidat pozițiile timp de decenii.

Constructorii auto din China caută noi cumpărători

Această schimbare a reprezentat o lovitură serioasă pentru constructorii auto europeni. Mărcile germane și franceze pierd cumpărători chiar în China, unde șoferii locali preferă propriile modele tehnologice și ieftine.

Din cauza reducerii cererii pe piața internă, BYD, Chery și alte mărci caută activ noi piețe de desfacere.

La Salonul Auto de la Paris, companiile chineze au prezentat o serie întreagă de noi hibride și automobile electrice accesibile, dezvoltate special pentru europeni. Cererea pentru acestea este stimulată suplimentar de prețurile record la combustibil din regiune, ceea ce face oferta chineză extrem de atractivă.

Uniunea Europeană încearcă să-și protejeze piața

Ca răspuns la extinderea rapidă, Uniunea Europeană pregătește noi bariere de reglementare. După introducerea unor tarife suplimentare pentru automobilele electrice, UE a acceptat să limiteze importurile de hibride chinezești.

În plus, Bruxelles-ul examinează posibilitatea de a condiționa facilitățile fiscale pentru flotele auto corporative de originea europeană a automobilelor.

Totuși, companii precum Mercedes-Benz avertizează asupra riscurilor de perturbare a lanțurilor globale de aprovizionare. Între timp, producătorii auto chinezi se pregătesc deja să localizeze producția: Chery lansează o unitate la Barcelona, BYD finalizează construcția unei uzine în Ungaria, iar Leapmotor a început asamblarea SUV-urilor la uzina Stellantis din Spania.

Amintim că, anterior, UE a îndemnat China să limiteze voluntar exporturile de automobile hibride. Uniunea Europeană a propus Chinei să reducă voluntar exporturile de automobile hibride către piața europeană, în cadrul unor înțelegeri menite să prevină un nou război comercial.