BMW a anunțat că începe să utilizeze biocompozite în mașinile de serie

La începutul deceniului trecut, compania BMW și-a propus să devină un pionier în utilizarea fibrei de carbon în producția de serie. Acest material a fost folosit pe scară largă în structura caroseriei pentru BMW i8, a hatchback-ului urban BMW i3 și a sedanului Seria 7 din generația G11/G12. Totuși, practic aici s-a încheiat povestea, deoarece BMW nu a reușit să reducă semnificativ costurile de producție ale fibrei de carbon, nici măcar pentru componentele slab solicitate, relatează kolesa.ru.

În prezent, BMW folosește fibra de carbon în principal în scopuri decorative și pentru reducerea greutății modelelor M de top, dar în viitorul apropiat va începe să o înlocuiască cu un biocompozit pe bază de fibre de in, produs de compania elvețiană Bcomp. BMW este unul dintre coproprietarii Bcomp, prin fondul său de investiții BMW i Ventures, și de câțiva ani testează compozitele din in în motorsport, fiind acum pregătită să le introducă în producția de serie, deoarece tehnologia este suficient de matură, iar proprietățile materialului sunt bine cunoscute.

Compozitul din in are, în general, o rezistență mai mică decât fibra de carbon, dar este mai mult decât suficient pentru componente precum acoperișul, capota, spoilerele, eleroanele și barele de protecție. La nevoie, întreaga caroserie exterioară ar putea fi realizată din biocompozit, care, în plus, oferă o izolare fonică mai bună decât fibra de carbon.

Startup-ul spaniol Liux dorește chiar să producă în întregime caroseria mașinilor sale din biocompozite pe bază de materii prime vegetale, dar BMW nu are (încă) planuri atât de ambițioase – deocamdată vor înlocui doar fibra de carbon cu biocompozite în anumite părți. Mai jos, în fotografii, sunt prezentate componente exterioare ale coupe-ului BMW M4 fabricate din biocompozit.

BMW, împreună cu Bcomp, a dezvoltat un model unic de împletire a fibrelor de in pentru componentele mașinilor sale, iar acestea arată cu adevărat interesant. Totuși, este de așteptat ca mulți clienți BMW să prefere în continuare aspectul lucios și tradițional al fibrei de carbon, deși acest material începe treptat să devină o tehnologie a trecutului.

Din punct de vedere tehnologic, avantajele biocompozitelor sunt evidente: ele folosesc materii prime regenerabile, a căror producție necesită mai puțină energie decât cea a fibrei de carbon, iar, per ansamblu, emisiile de CO₂ în timpul producției compozitului din in sunt cu aproximativ 40% mai mici decât în cazul fibrei de carbon. BMW nu a anunțat încă când și pe ce modele vor apărea primele componente din biocompozit, dar probabil nu va mai dura mult.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.