В Буковель через 12 областей: в Украине запускают самый длинный железнодорожный маршрут

Первый поезд отправится 13 декабря. Пассажиры проедут через 12 областей и преодолеют 1806 километров с востока на запад страны, передает rbc.ua

"Это столько же, как между Ивано-Франковском и столицей Греции – Афинами", - объясняют масштаб поездки в компании.

Отмечается, что в Закарпатье смогут попасть туристы из разных уголков Украины. Ранее мы сообщали, что поезд будет останавливаться на станции Татаров – самой близкой к горнолыжному курорту Буковель (около 15 км).

Маршрут фактически охватывает всю страну – проходит через Запорожье, Днепр, Белую Церковь, Львов, Ивано-Франковск, соединяет восток и запад. Это значит, что в Закарпатье смогут добраться пассажиры из разных уголков страны, сообщают в "Укрзализныце".

Самый длинный поезд №5/6 Мариуполь – Рахов согласно расписанию будет ехать через всю страну 27 часов 34 минуты. Например, выезжать из Мариуполя пассажиры будут в 8:08, а прибывать в 11:42 на следующий день. В Яремче поезд будет останавливаться в 9:23, в Татарове – в 9:51. До этого утром можно будет выйти на станциях Львов и Ивано-Франковск.

Чем интересны локации Карпат по маршруту поезда

Остановки поезда организованы на станциях, которые находятся поблизости от основных "туристических магнитов" региона. В числе мест, куда можно добраться, оказались интересные и живописные места.

К примеру:

Яремче и Татаров – ближайшие к Буковелю станции;
Ворохта – известная маршрутами в горы, катанием на лыжах и виадуками;
Ясиня – поселок поблизости самого высокогорного курорта Драгобрат;
Квасы – место начала маршрутов к вершинам Говерла и Петрос, по массиву Горганы;
Рахов – самый высокогорный город Украины с водопадами, родниками и редкостными деревьями.

В Украине существуют логистические проблемы, усложняющие развитие туристической сферы, и это давно известный факт, напоминает в комментарии РБК-Украина автор влога "Железные магистрали" Олег Васильев.

"В последние годы этот пробел понемногу начали исправлять с помощью расширения маршрутной сети "Укрзализныци". Если говорить объективно, то работы в этом направлении – непочатый край. Речь идет не только о прямых поездах. Например, неудобное расписание отсеивает часть пассажиров, которые идут к автоперевозчикам", - обращает внимание он.