Самая богатая страна мира сделала общественный транспорт бесплатным: итоги

По словам части жителей Люксембурга, такая система позволяет "легко путешествовать", а также "положительно влияет на окружающую среду". Для других народная система стала рассматриваться как "основное право", сообщает euronews.com

В 2020 году в Люксембурге была самая высокая плотность автомобилей в ЕС: 696 на 1000 человек по сравнению со средним показателем 560. В результате страна страдает от плохого трафика и высокого уровня выбросов в атмосферу.

Жители говорят, что бесплатный транспорт побуждает их оставлять машины дома.

"Поскольку это бесплатно, проще выбрать между общественным транспортом и личным автомобилем, - говорит бухгалтер Эдгар Бисениус. - Это лучше для окружающей среды и практичнее".

Однако некоторые говорят, что машин по-прежнему много на дорогах.

"Культура автомобилей по-прежнему очень распространена, и по-прежнему довольно сложно переманить людей из машины в общественный транспорт", — считает исследователь, специализирующаяся на общественном транспорте Мерлин Гиллард.

Поскольку схема была введена во время пандемии COVID, измерить ее влияние было непросто.

Более значительным считаются социальные последствия экономии.

"Это хорошая инициатива, она благоприятствует государственному сектору, укрепляет государственный сектор", - говорит из Люксембурга Бен Дравицки, высоко оценивая этот элемент. Для него эта система уже закрепилась как норма. 

"Транспорт является одним из основных прав жителей. Если у вас есть право на работу, у вас также есть право добираться до работы без особых затрат", - считает он.

С 29 февраля 2020 года все виды общественного транспорта, включая автобусы, поезда и трамваи, стали бесплатными как для жителей, так и для туристов.

Схема действует по всей стране, пассажирам нужно купить билет только в том случае, если они хотят путешествовать первым классом.

Доход от продажи билетов в Люксембурге ранее составлял 41 миллион евро в год, что составляет небольшую долю от более чем 500 миллионов евро эксплуатационных расходов всей системы общественного транспорта страны.

Дефицит покрывается в основном налогоплательщиками с более высокими налогами.