Румыния занимает первую строчку в ЕС по уровню смертности в ДТП

Согласно предварительным данным, опубликованным Европейской комиссией, самый высокий уровень смертности в ДТП в Европейском Союзе по прежнему занимает Румыния - 86 смертей на миллион жителей. Об этом пишет realitatea.md со ссылкой на autoblog.md.

В 2022 году самые безопасные дороги остаются в Швеции (21 смертельный случай на миллион жителей), Дании (26) и Ирландии (31), в то время как в Румынии (с 86 смертельными случаями на миллион жителей) был самый высокий уровень смертности, за ней следуют Болгария (78) и Хорватия (71). Средний показатель по ЕС составил 46 смертей на миллион жителей.

В целом по ЕС число смертей на дорогах в 2022 году увеличилось на 3% по сравнению с предыдущим годом, что не в последнюю очередь связано с восстановлением уровня дорожного движения после пандемии. Важно отметить, что многие успехи, достигнутые во время пандемии COVID-19 (включая снижение на 17% между 2019 и 2020 годами), сохранились. По сравнению с 2019 годом количество смертей в 2022 году снизилось на 10%.

Однако государства-члены добились неравномерного прогресса. Наибольшее снижение, более чем на 30%, было зафиксировано в Литве и Польше. В Дании также наблюдалось снижение на 23%. Напротив, в таких странах, как Ирландия, Испания, Франция, Италия, Нидерланды и Швеция количество смертей на дорогах оставалось относительно стабильным или увеличилось за последние три года.

На основании имеющихся данных за 2021 год (подробные данные за 2022 год еще не получены) по всему ЕС 52% смертельных случаев на дорогах произошло на сельских дорогах, по сравнению с 39% на дорогах в городах и 9% на автомагистралях. На долю мужчин приходится три из четырех смертельных случаев на дорогах (78%). 45% всех смертельных случаев на дорогах приходится на водителей и пассажиров автомобилей, 18% - на пешеходов, 19% - на пользователей двухколесных транспортных средств (мотоциклов и мопедов) и 9% - на велосипедистов.

Однако в городских районах картина совершенно иная: на уязвимых участников дорожного движения (пешеходов, велосипедистов и водителей моторных двухколесных транспортных средств) приходится чуть менее 70% всех смертей. В городских районах смертность на дорогах в подавляющем большинстве случаев является результатом аварий с участием легковых и грузовых автомобилей, поэтому существует явная необходимость в улучшении защиты уязвимых участников дорожного движения.

Хотя увеличение доли велотранспорта в структуре мобильности во многих государствах-членах ЕС можно только приветствовать, серьезным поводом для беспокойства является тенденция к росту числа велосипедистов, погибающих на дорогах Евросоюза. Это единственная группа участников дорожного движения, где за последнее десятилетие не наблюдалось значительного снижения смертности, что можно объяснить главным образом сохраняющимся отсутствием хорошо оборудованной инфраструктуры. Например, в 2022 году, по предварительным данным, во Франции число погибших велосипедистов увеличилось на 30% по сравнению с 2019 годом.

В 2018 году ЕС установил цель по снижению смертности на дорогах на 50% и, впервые, серьезных аварий к 2030 году. Эта цель была изложена в Плане действий Комиссии по безопасности дорожного движения и Рамочной политике ЕС по безопасности дорожного движения на 2021-2030 годы, в которых также изложены планы по обеспечению безопасности дорожного движения для достижения нулевой смертности на дорогах к 2050 году ("Vision Zero").

Безопасность дорожного движения также является ключевым элементом последних инициатив ЕС в области политики мобильности, включая Стратегию устойчивой и интеллектуальной мобильности, предложение Комиссии по пересмотру Правил TEN-T и Рамочную программу городской мобильности. ЕС находится в авангарде второго Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, провозглашенного ООН на 2021-2030 гг. в августе 2020 г. В ближайшие недели Комиссия представит пакет предложений, касающихся безопасности дорожного движения с различных точек зрения, чтобы сделать дороги Европы еще более безопасными.