Путину приготивили лимуЗИЛ по спецзаказу

Этот же вопрос журналисты задали Владимиру Владимировичу ПУТИНУ в канун его юбилея. Оказалось, что лимузин от нашего ЗИЛа готов и вот-вот пополнит автопарк президента. 

В гараже Президента России уже стоит бронированный лимузин. Правда, до сегодняшнего дня это был «Mercedes-Benz S-Guard Pullman». Именно на этом шестиметровом автомобиле с мотором мощностью 400 «лошадок» Владимир Путин объезжает города и веси. Понятно, что к служебному автомобилю главы государства предъявляются высочайшие требования. В основном они касаются безопасности: бронированный кузов машины должен выдерживать взрыв ручной гранаты, стекла - автоматную очередь, а шины - позволять двигаться со скоростью 150 км/ч, даже если колеса пробиты. 

Конечно, это далеко не все возможности президентского лимузина: есть еще видеокамера, которая помогает наблюдать за тем, что творится позади, приподнятая крыша для облегчения посадки, баллон с запасом воздуха на случай газовой атаки, скрытые бойницы, компьютер с доступом в Интернет, DVD-проигрыватель, холодильник... Видимо, наш автопром никак не мог освоить такое богатство, поэтому выпуск отечественного лимузина представительского класса для высшего эшелона власти тянулся годами. В 2006-м этот проект вновь реанимировали: честь подготовить достойную замену президентскому «пульману» выпала ЗИЛу. В прошлом именно на этом заводе выпускались машины для Леонида Брежнева, Михаила Горбачева и Бориса Ельцина.

О технической начинке новой модели «ЗИЛ-4112Р» ходят разные слухи. Сам Владимир Путин в недавнем интервью отметил, что не принимал участия в выборе «дизайна или удобств». Однако абсолютно точно известно, что в отечественном правительственном лимузине будет стоять зиловский инжекторный двигатель, но коробку передач разработчики заказывали у американцев (теперь вместо трехступенчатой механической установлен пятиступенчатый автомат).

Старый лимузин предназначался только для длительных поездок, при этом не предусматривались остановки на светофорах. Его технические возможности определялись высокой скоростью движения, и при частых остановках двигатель перегревался. В принципе Владимир Владимирович и сейчас не намерен стоять в пробках (за что извинился перед автолюбителями в интервью), но зиловские конструкторы решили подстраховаться и установили новую систему охлаждения и питания.
Салон лимуЗИЛа сделан по типу «Pullman»: сиденья расположены друг против друга и при желании задвигаются, климатическое оборудование позволяет в одной стороне салона настроить одну температуру, в другой - другую, изменена система энергообеспечения - мощности генератора хватило бы на целый автобус.
На создание новой модели уже потрачено около 1 млрд. евро. И хотя концепт-кар уже сошел с конвейера, проектировщики не спешат заказывать для него бронекапсулу: сначала автомобиль протестируют на Дмитровском полигоне, после чего он должен получить одобрение властей.

* Фаворитами императора Николая II были французские машины. К примеру, модель «Renault-40CV» оснащалась шестицилиндровым двигателем и первым в автомобильной истории усилителем тормозов. На капоте - свастика. Древний знак в данном случае связан с древнерусскими ведическими традициями, а не с фашистами. Символизировал время, движение вперед.

* Первым автомобилем Ленина как главы Советского государства стал «Turcat-Mery 28», сделанный французскими мастерами вручную в 1915 году. Темно-зеленое авто имело закрытый кузов, а его четырехцилиндровый мотор выдавал 50 лошадиных сил. Владимир Ильич ездил рядом с шофером. Еще одним любимчиком Ленина был «Delaunay-Belleville-45». За рулем этого «француза» сидел бывший императорский шофер Степан Гиль.

Благодаря мощному мотору в 70 лошадиных сил «дэлонэ» разгонялся до 110 километров в час, что спасло жизнь Ленину при покушении 1 января 1918 года. До наших дней дожил бронированный «Rolls-Royce», у которого вместо задних колес были резиновые гусеницы, а передние поставлены на лыжи. На этой машине Ильич ездил зимой в Горки.

Сталин ездил в бронекапсуле, а Хрущев в кабриолете

* Первым, кто поддержал отечественный автопром, был Сталин. Навязчивый страх перед возможным покушением стал причиной того, что с 1933 года ЗИС (Завод имени Сталина, который позднее переименовали в Завод имени Лихачева) начал производить суперзащищенную модификацию американского «Packard». Первый бронированный автомобиль высшего класса для советской партийно-правительственной элиты («ЗИС-115») выпустили в конце 40-х. Именно в этих машинах стали применять особую систему защиты - бронекапсулу: единую оболочку из брони, обшитую снаружи кузовными панелями. Производство этих корпусов было строго индивидуальным. Броня для «ЗИС-115» предварительно обстреливалась на полигоне, а сборка самого авто проходила в специальном секретном боксе.

При выборе личных автомобилей мало кто из первых лиц государства был патриотом

* Никита Хрущев не страдал фобиями и спокойно катался на кабриолете марки «ЗИС-110».
* Характерной приметой брежневской эпохи была традиция преподносить генсеку роскошные подарки. Самыми желанными были иностранные автомобили: автопарк Брежнева, по разным данным, насчитывал от 49 до 324 машин! Самую любимую - темно-голубой седан «Lincoln Continental» с черным виниловым верхом генсеку подарили американские бизнесмены в Кэмп-Дэвиде. Это была копия президентского «линкольна», на котором Никсон приезжал в СССР в 1972 году. Но на важные правительственные мероприятия Брежнев приезжал на родном «ЗИЛ-4101».
* Первого и последнего президента СССР Михаила Горбачева возили на «ЗИЛ-41052», который впоследствии перешел Борису Ельцину.